沉管深海对接现场。广州日报珠海讯 （全媒体记者陈治家 通讯员李正林、黄喆、陈向阳摄影报道）昨天记者从港珠澳大桥岛隧项目部获悉，中交岛隧建设者持续27小时海上鏖战，历经最为艰难和漫长的一次沉管对接过程，成功实现港珠澳大桥E29沉管精准安装，为最终接头施工奠定了良好基础。截至目前，世界最大沉管海底隧道已建总长度达到5481米，距全线贯通仅剩183米最后一节沉管待安装。
E29是今年安装首个管节
据介绍，港珠澳大桥海底隧道由33节沉管组成，E29沉管位于最终接头西侧，为曲线非标准管节，长171.2米，由8个节段组成，最末一个节段呈梯形，采用钢帽结构与最终接头相接，对管艏、管尾的安装精度均要求极高；经过近4年沉管安装施工，隧道西段已安装28节沉管，东段已安装3节沉管；同时，首次采用GINA止水带朝前姿态进行沉管浮运，沉管出坞、拖航过程中止水带碰撞成为建设者必须时刻警惕的重大风险。
E29沉管也是港珠澳大桥2017年安装的首个管节。随着工程建设进入冲刺阶段，后续的最终接头安装决定着沉管隧道的成败。对此，项目总部确立了E29、E30沉管与最终接头“三位一体”的整体安装思路。
安装持续7个多小时
2月18日清晨5时30分，E29沉管缓缓绞移出坞，在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下驶往施工海域。为保证GINA止水带安全，首次安排4艘拖轮在编队前端领航，形成双层护航。14时50分，浮运编队安全抵达系泊区，先后完成系泊、舾装件拆除、拉合系统安装等各项工作，做好沉放准备。23时，在对现场海况、人员状态、船机设备等进行全面确认后，随着总指挥下达沉放指令，巨大的沉管缓缓没入伶仃洋的碧波之中。
流场复杂、GPS频繁失锁让沉管对接变得异常困难，沉管艏尾两端必须同步控制更增添了对接的难度。在深水深槽复杂流场作用下，8万吨沉管要实现厘米级调整、控制，这对整个团队的技术水平、精神状态、耐心和信心都提出极大的考验。从19日深夜一直到清晨的7个多小时里，安装团队秉承追求极致的精度要求，克服连续施工的疲劳，反复调整沉管姿态，不断提高对接精度，实现E29沉管的毫米级对接。经贯通测量，沉管轴线、标高、纵坡满足设计标准，达到了预控目标。
E29沉管顺利安装，取得了2017冲刺之年首场战役的胜利。