拼车服务应需兴起 汽车私有化并未消亡

　　据《洛杉矶时报》报道，专业汽车评价公司凯利蓝皮书的一项调查显示，美国汽车私有并未因应需交通服务公司的兴起而减少。

　　Uber和Lyft这样的应需交通服务的兴起让汽车制造商们忧心匆匆，但它们对汽车私有的影响却不像人们想象的那样巨大。

　　凯利蓝皮书进行了一项调查，采访了全美1，990名18至64岁的民众，并在周四公布了调查结果。该调查显示，尽管73%的民众表示知道叫车服务，但大部分人从未使用过这些服务，而那些使用过服务的人也主要是千禧年后出生的新一代和城镇居民。而对于像Zipcar和Getaround这样的拼车服务公司，43%的受访者表示有所耳闻，但是只有7%的人使用过。相反，76%的受访者表示未来两年内有买车或租车的打算。81%的人认为拥有自己的车辆比使用拼车服务更为可靠，80%的人认为拥有自己的车辆更为安全，而74%的人则认为拥有自己的车辆更为便捷。

　　凯利蓝皮书高级分析师卡尔•布劳尔（Karl Brauer）说：“叫车、拼车服务的确有很多便利之处，但我们的数据显示从可靠性、安全性和便利性这些主要因素考虑，拥有自己的车辆的想法仍是绝对主流。”

　　这个调查结果对很多汽车制造商来说是大好消息，但是对某些却是一碰冷水。通用汽车在自动驾驶汽车和叫车服务上投资了重金，一月份还宣布给Lyft投资五亿美金，收购Sidecar资产，并启动了名为Maven的拼车项目。通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammannn）一月份在一份便报表中表示：“我们认为个人移动性的未来是连通的、无缝的和自动的。我们相信通用和Lyft携手努力，将很快成功实现这一愿景。