凯美瑞车主共享尊贵喜悦

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雅力士将树两厢车新标杆

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凯美瑞外部细节

外观：沉稳大气，符合国人审美观

     国产凯美瑞在外观设计上放弃了少许张扬与激情，更多的选择了稳重沉稳。前大灯透镜总成看上去宽了不少，也“老实”了许多，更加符合国人的大众审美。镀铬的中网上丰田的“牛头”标志十分显眼，精致的镀铬装饰边也比美规凯美瑞的同色中网豪华，大气了很多。值得一提的是凯美瑞漂亮的氙气大灯，鱼眼型的灯罩配合着透镜灯头的轮廓突出出来，照射效果十分出色。 　　
     大灯下方的大灯自动清洗装置绝对是个时髦的小玩意，打开大灯以后驾驶员可以通过单独的按钮控制内藏的喷头喷射出玻璃水冲洗掉大灯上的尘土和灰尘，这样的小配置虽然并不算实用，但是配上凯美瑞大气的外观还真的拉高了这款车的档次。 　　
     凯美瑞的车身轮廓十分厚实，宽大的支撑结构配上丰润的侧面轮廓颇有些欧洲车的风格，2775毫米的轴距与长4825毫米，宽1820毫米、高1482毫米的车身搭配协调，一扫上一代凯美瑞前后悬过长的弊病。17寸的9幅铝合金轮毂动感时尚，流畅的车身轮廓绝对算是目前丰田在中国投放的产品中最时髦的作品了，相比目前国产的花冠等车型，在外观的设计理念上几乎领先了整整一代。丰田的设计师将这种新的设计风格总结为“Dynamic yet majestic” (动感而不失尊贵)和“三维外形”。 　　
     方正大气的尾部与车头遥相呼应，镀铬的装饰条将一对纯红色的LED尾灯串在了一起，线条丰富的尾部融入了少许皇冠的设计思路，双线条的后备箱轮廓线更像是雷克萨斯GS的孪生兄弟。

凯美瑞内部细节

内饰：配置丰富勘比豪华车

     坐入车内，这一代凯美瑞将丰田对豪华与舒适的独特见解发挥到了极致。简洁的欧式线条与东方风韵浓重的内饰色调与选材完美结合在了一起，为挑剔的车主们打造出了一间迷人的路上公务舱。舒适的皮椅、华丽的桃木装饰显然是在耐心的讨好那些追求享受的买家。抛开材质，凯美瑞的内饰足以和豪华车相提并论。 　　
     自发光仪表盘不论白天还是夜间都清晰可读，淡绿色的仪表盘背光有助于防止驾驶员产生急躁的情绪，凯美瑞这样设计的色彩搭配组合没有锐志和皇冠看起来高档，车速标下方的多功能屏幕可以显示包括车门开启提示、瞬时油耗、平均油耗在内的丰富的行车信息。转速表下方的信息区域可以显示五速自动变速器的所处档位，以及手动模式下的变速箱的具体运行档位。　
     凯美瑞的配置十分丰富，在同级车中独占鳌头。座椅加热、无钥匙点火系统、分区自动空调、导航系统样样俱全。凯美瑞的左右分区空调并没有像锐志、皇冠那样，将控制部分整合到行车电脑之中，同时提供了光触媒空气清新器以及Plasmacluster正负离子发生器，在空调工作时净化车内的空气。车主可以通过中控台下方的按钮准确的控制车内温度以及出风模式。 凯美瑞前排与后排的腿部空间的十分充足，丰田的设计师在前副驾驶座椅的左侧布置了座椅的角度调节按钮，后排乘客可以方便的调整前排与后排之间的距离。 　　
     凯美瑞的音响系统效果表现不错，在同级车中名列前茅。这套音响的声音表现很有层次感，低音与高音都很均衡，很少出现极限的爆音和表现力不足的情况，足可以应付一般车主的需求。

凯美瑞动力表现

动力：偏重舒适，动力充沛

     装备了直4引擎的2.4升车型便成了凯美瑞在中国的顶级车型。123千瓦(167马力)的最大输出功率和224牛·米的最大扭矩与国内同排量的引擎基本相同，表现中规中矩，丰田招牌的VVT-i技术的自然也不会缺席，虽然比起同门的2.5升V6引擎，这款直4引擎技术并不先进，但表现出的稳定性与技术的成熟性也是前者所不具备的。      待速下，这款2.4升引擎工作的异常安静平稳，再加上丰田不错的隔音措施，车内的乘客基本感觉不到任何引擎的运转噪声与抖动。与之匹配的是一款5速的手自一体变速器，从丰田提供的数据上看，这套驱动系统在10秒之内便可以将凯美瑞从0提速到96km/h。在调校上这套动力系统比较偏重舒适与节能，低速下深踩油门，凯美瑞的反映有些迟钝，似乎是在告诉司机，它并不喜欢这样粗暴的驾驶风格，脚下的油门会有明显的延滞，随后才是通过Kickdown带来的迅猛加速。 高转速急加速时，这款2.4升引擎的叫声并不讨人喜欢，似乎凯美瑞这艘大船就不该如此来玩耍。其实，真正的驾驶乐趣体现在凯美瑞出众的平顺性上，匀速提速时，5速变速器会很快加到4挡之上，在自动模式下换档的震动几乎感觉不到，平顺性与CVT站在同一水平线上。100km/h匀速巡航，2.4升引擎的转速始终控制在1500转上下，车内的前排噪声仅61 dB左右，非常安静。当车速超过150km/h以后，车内的风噪会明显增大，为了保持驾驶者的好心情，车主恐怕要开大些音量了。
     在手动模式下，这款5速的自动变速器表现的就像一款4速变速器，手动加减挡反映比较迅速。为了保持行驶时的低转速，几乎在任何车速下，从自动模式拨入手动模式，这款变速器都默认停留在4挡上。同时，4挡与5挡的区别并不大，如果不是加挡的抖动提醒，真的很难感觉到变速箱已经推入了5挡。 　　
     凯美瑞的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双连杆是悬挂，调校的依旧十分舒适，比较适合直线公路驾驶。小弯道时车身倾斜不大，在高速进入大弯道时，车身的侧倾就比较明显。225/55R17的横滨轮胎表现出色，不但胎噪很小而且路感清晰易读，抓地力也很优秀。在极限操作时，凯美瑞的VSC车身稳定控制系统介入点比较靠后，当我们费力的将凯美瑞拉入侧滑的边缘时，VSC才会伴随着嘟嘟的警报升介入进来。这套VSC车身稳定控制系统对凯美瑞姿态的校正并不粗暴，在加上轻柔的日式转向系统，要想对凯美瑞进行极限操控真的不是一件很有趣的事情。

智能化

智能钥匙、一键启动系统：
　　携智能钥匙靠近座驾，只须触握门把手，车门和行李箱就自动解锁，车内照明系统也同时启动。进入驾驶舱，引擎就能感应智能钥匙的ID而自动解码，这时只需脚踏刹车板，轻按启动按钮，引擎即被激活。
    

锁芯钥匙遥控功能：

　　锁芯钥匙具有车门、行李箱的遥控功能，对天窗和驾驶席车窗亦可以收控自如，操作更加得心应手。 
    


集成控制式方向盘：
　　集音响控制、蓝牙语音识别、电话接通/挂断和多功能信息切换于一体，操作在挥指间即可完成；辅以手感绝佳的高级真皮和木纹，掌控间心无旁骛，一路领先。

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安全

刹车系统：
　　前轮采用16寸通风式制动盘，后轮采用15寸实心式制动盘，确保强劲的制动力。


    

HID高亮度组合大灯：

　　具有发热量少，穿透力强的特点，与低束投射灯、转向信号灯一起，为夜间行驶提供清晰的照明。此外，电动清洗功能，能时刻保持亮丽的视野。      

亲水加热式外后视镜：
带侧向转向灯的电动折叠后视镜，不仅具有更开阔视野，还实现了更低的风噪；亲水玻璃能让雨水迅速散开，配合加热除霜功能，就算在雨雪天气也能拥有清晰的后方视野。
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广州丰田汽车有限公司成立于04年9月1日，由广州汽车集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本13亿元人民币。公司位于中国最具活力的珠三角的几何中心--广州南沙区，占地面积187万平方米，建筑面积21万平方米，起步产能20万辆/年。目前共有员工4100余人，其中大专及其以上学历者达25.6%，平均年龄为22.62岁……更多请点击>>>>