5月24日，京东首次对媒体公开位于上海嘉定区的亚洲一号无人仓。

　　无人仓库外面非常安静，很少有人员走动。到了仓库内部则是另一番景象，占地40000平方米的无人仓主要由仓储和分拣两部分组成，整个流程中到处都是机器人和机械臂的身影。

　　据介绍，仓内机器人包括AGV（物流行业的自动分拣运输机）叉车，六轴机器人，以及自动供包机器人等十几种不同工种。

　　在无人仓的大型分拣区，300个“小红人” 映入眼帘，它们井然有序地进行取货、扫码、运输、投货。依靠视觉识别和智能导航技术，“小红人”能以最优线路完成商品的拣选。据现场人员介绍，这些机器人的运动速度为每秒3米，在电量低于30%后还能自行前往充电处充电。

　　京东于去年10月投用该无人仓，包括入库、扫描到打包、分拣、出库等所有环节。而操控全局的智能控制系统是京东自主研发的“智慧”大脑，仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等均由京东总集成。

　　京东物流首席规划师、无人仓项目负责人章根云对第一财经等记者表示，从最低级的传统仓库到无人仓的终极形态，要经历5个层次的演变，包括传统仓库、智能型仓库、少人型仓库、无人型仓库到终级无人型仓库。

　　目前行业中普遍使用的传统仓库特点是使用输送机、叉车等设备，采用WMS（仓库管理系统）；京东此次开放的无人型仓库能在大部分业务类型实现全流程（收货、存储、拣货、包装、分类、发货）无人作业。而终级无人型仓库是全品类、全业务流程的无人仓库。

　　虽然，京东希望将无人仓将扩展到所有品类，但目前该仓主要覆盖3C类产品，如何扩展到全品类？章根云对第一财经等记者坦言，每个品类有自己的特性，该模式并不一定能直接复制推广到其他品类，“你要为它针对性去做，其实就是要考虑它的综合成本、效率和体验，这一块是综合性的。”

　　据悉，无人仓内各种机器人多达上千台，也应用了自动立体式存储、3D视觉识别、自动包装、人工智能、物联网等各种前沿技术。京东表示，与传统的仓库相比，无人仓可以大幅度减轻工人的劳动强度，且效率是传统仓库的10倍。

　　但应用如此多的机器人和新技术，成本会比传统仓库增加多少？

　　章根云表示，总投入是一个参考值，主要看产出，一般行业内考虑单均成本。“我们运行也就半年多。随着京东的发展，它的单量会不断提升，目前看其实基本能覆盖。但是另外一方面，我们大量少去了人员招聘和管理、培训成本，这是非常明显的。而且随着技术的发展，成本会越来越低。”

　　智慧物流的三个方向是“作业无人化”、“运营数字化”和“决策智能化”。在运营数字化方面，章根云表示，无人仓需要具备自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复的能力，“无人仓最能体现智慧的地方，并不是按照指令操作、执行的能力，而是其自主决策，判断，纠错以及自我修复的能力。”在运营过程中，与面单、包装物、条码有关的数据信息要靠系统采集和感知，出现异常要自己能够判断。

　　不过，目前京东的无人仓现场还有工作人员。在参观过程中，记者看到，除了巡检人员，在大型AGV把最后要送往京东终端配送站点的大包裹送上传送带之前，仍然有三位员工负责对大包裹进行扎袋工作。现场的工作人员告诉记者，由于袋子并不规则，机器很难操作，但618到来时会有机器投入使用。

　　章根云透露，目前京东有不少仓库是人机协作，“可能我们平常都是自动化，在大促的时候可以快速把一些人培训起来，然后人机协作，这是目前普遍采用的做法。”