（通讯员 黎磊 杨邓成）5月28日23时48分，在广铁集团广州工程建设指挥部组织协调下，中铁五局等2400余名建设者在广铁集团江村站施工现场摆开施工阵势，经过235分钟的天窗点鏖战， 29日3时43分，江村站8个拨接口线路成功拨接到京广上行系统。4时14分，56710次列车顺利通过，这标志着粤港澳大湾区广（州）石（滩）线成功接入京广线，为广石线正式开通打下了坚实基础。
拨接施工现场（邓航摄）广石线又名广州铁路枢纽东北货车外绕线，是广州铁路枢纽的重要组成部分，线路全长68.89公里，起自江村站北端接入京广线，终至石滩站连接广深线，途经广州白云、花都、黄埔、增城四区，横穿广州东北部，是广深线沟通京广、广茂、南广、广珠、南沙港、柳肇线等的客货运联络线。
据广铁集团广州工程建设指挥部相关负责人介绍，目前深圳方向铁路旅客出行主要通过广深线、广深港高铁进入广州地区，铁路货物运输主要通过广深线由广州东至新塘段进入广州地区，运输能力已趋饱和。
作业人员整道作业（杨树良摄）广石线正式启用后，将形成为“货在外、客在内”的环形枢纽格局，为北上南下的长途客货列车提供分流通道，实现客货分线运行，解决客货列车之间的交叉干扰问题，对城市路网结构优化，提高铁路运输组织灵活性产生积极意义。
作为本次施工主战场的江村站，是华南地区最大的铁路编组站，主要担负京广、广深、广茂、京九、广珠线五个方向和广州枢纽内各站货物列车出发、解编作业以及京广线旅客列车的通过作业。据施工单位中铁五局现场负责人介绍，江村站改施工含正线铺轨9.55km，站线铺轨12.05km，铺新道岔57组，铺道床74519立方米，拆除线路9.55km，拆除道岔21组，拨移正线、站线线路25次。本次拨接是江村站改过程中难度系数最大、工序最复杂、施工人员最多的一次。需要在江村站的北部、中部、南部三个区域内的8个拨接口同时展开作业。
中铁五局施工人员正在起道作业（罗维摄）为保证广石线在天窗点施工时间内顺利接入京广线，广州工程建设指挥部与广铁集团工务段、电务段、施工、监理等多个路内外单位紧密配合，在不影响江村站运转的前提下，对路基、轨道、供电、信号等进行施工改造。
当晚，随着现场总指挥的一声令下，中铁五局等单位2400余名施工人员和50余台大型机械迅速进入预定岗位，现场人员分工明确、各司其职，扒砟、锯轨、推轨排、焊轨、上砟、整道等各道工序衔接有序。施工人员斗志昂扬，有条不紊，克服了施工场地狭窄、过往车辆频繁且速度快、施工“天窗时间”紧、施工作业量大、人员物资压力大等诸多困难，经过235分钟的鏖战，顺利完成此次广铁集团Ⅱ级封锁施工，确保了拨移线路正点开通。
“此次广石线与京广线的顺利接通，对于提高线路客货运输量，促进珠三角地区经济快速发展具有重要意义。” 广铁集团广州工程建设指挥部黄崧黎告诉记者，“同时还对推进国家三横五纵干线铁路总体布局，加强国家南北经济文化交流，密切沿线地区产业带联系，助力粤港澳大湾区深度合作与互联互通，进一步实现产业转型升级,加快海上丝绸之路建设提供了坚实运力保障。”
继5月16日广石线接入广深线，广石线东西两端均已成功接入国铁路网。同日，广石区间68公里轨道铺通，全面转入轨道精调阶段，为全线开通奠定了基础。
