■3月21日，由于雨雾天气，广州白云机场大量航班延误及取消，很多旅客滞留等待安排。
■旅客就地休息。
■旅客盯着航班信息，希望有好消息传来。昨天延误一小时以上航班最多达81班，较多旅客滞留广州
■统筹：新快报记者 冯艳丹
■采写：新快报记者 冯艳丹 吴俊捷 周聪 通讯员 李祖文 罗志娟 胡方 郑海芹
■摄影：新快报记者 毕志毅
昨日下午5∶10,因强雷雨云团继续盘踞出粤各个方向的航路，广州白云机场再次启动航班大面积延误橙色预警，延误出港一小时以上航班达81班，其中延误最 长的是飞往重庆的OQ2356,延误近11小时。新快报记者在现场看到，航站楼旅客较多但秩序良好。截至记者发稿时，航班延误预警全部解除。
雨季提前到了 “有点始料未及”
20日，白云机场启动了今年以来首个航班大面积延误橙色预警。经历了一个不眠之夜后，预警于21日凌晨4时解除。
不过，新的一个航班日来临，航路上雷雨云团又不断移动，飞行条件忽好忽差，航班放行仍然缓慢。21日上午9∶11,白云机场启动了航班大面积延误蓝色预 警，15∶40升级到黄色。17∶14,白云机场延误一小时以上出港航班达到81班，取消出港航班115班，取消进港航班124班，预警再次升级为橙色。
昨日下午5时左右，新快报记者在白云机场看到，无论是机场的候机大厅还是国内、国际出发大厅，都可以随处看到不少拖着行李箱的乘客。而咨询台前，时不时可 以听到有旅客焦急询问工作人员所乘航班何时起飞的声音，南航、上航等航空公司的改签柜台前也聚集着不少旅客改签机票。更有不少乘客直接退掉机票转乘高铁等 其他交通运输工具。位于白云机场问询台的工作人员证实，相比于平时同一时间段，昨日机场的人流多了一倍多，而这种状况始于3月20日。
“去年雨季也出现类似情况，只是去年雨季开始于4月中旬，今年提前了，所以情况有点始料未及。”问询台的一位工作人员解释道。
六小龄童发微博批评延误服务
在白云机场被困的人员中，有一位特殊的旅客，他发的多条微博引起了广泛关注。昨日傍晚6时许，六小龄童抵达北京，其经纪人冯先生接受新快报记者采访时表示，此行遭遇正如微博所述。
原来，六小龄童和经纪人一行原计划20日从广州飞北京，当晚抵达。孰料天公不作美，“广州白云机场有雨不能驾筋斗云了，需再等二个小时后见机行事。”前天 晚上7时30分，六小龄童就发了一个微博。昨天，六小龄童再发了一条微博：《俺老孙被困广州白云机场》，曝光了“孙大圣”的身份。“长达十几个小时的漫长 等待，休息室连热水都没有，吃的东西也空空如也，好不容易熬到登机，在飞机上待了一个多小时后凌晨一时许被告知航班取消……”
“我们不针对某个航空公司，所以没有说出航班。”对于微博描述的经历，冯先生表示，“因为有很多和我们一样遭遇的旅客，说出来只是希望服务能够得到改善。”他表示，因为飞机延误导致六小龄童当天的行程全部取消，只能安排在当晚或推后一天。
白云机场设立两个航延综合服务区
“这两天航路情况较为波动，好的时候一小时能起降航班65班，严峻的时候一小时只能放行个别航班，导致航班积压较多。”白云机场相关负责人介绍，对于大面 积延误，他们增加了楼内航班动态的广播次数，安抚旅客的焦急情绪。同时，白云机场联合航空公司在服务一线投入了大量的人力进行服务保障。给航班延误两小时 以上、四小时以内的旅客安排配餐，延误四小时以上的旅客安排酒店休息。
此外，白云机场还设立了航班延误综合服务区。目前在航站楼一层的19-20、28-29号门内分别设立了两个服务区，共有旅客休息座椅400多个。
地面交通方面，空港快线调派了约20辆大巴专门为航延滞留旅客待命服务，从20日16:00至21日凌晨6:00发车30趟次，运输旅客近1500人次。21日早上派出4辆大巴运送备降在广州的深圳旅客返回深圳机场。
截至记者交稿时，白云机场延误一小时以上未出港的航班为25班，解除航班大面积延误应急处置响应。
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21日航班大面积延误预警
广州：蓝色
深圳：红色
珠海：黄色
3月21日，南航已在广州机场启动航班大面积延误蓝色预警，在深圳机场启动航班大面积延误红色预警、在珠海机场启动航班大面积延误黄色预警。
南航方面表示，已经加派现场服务人员。在广州白云机场，南航已开放了所有值机柜台，并增开了10个改签柜台，为受影响旅客提供改签行程、办理退票及提取行李等服务。据统计，在白云机场，南航两天共发放餐食1.6万份，安排住宿3000多人。
深圳机场21日启动今年首个航班延误红色预警。深圳机场称，受雷雨天气影响，20日至21日，深圳机场出现不同程度的航班延误。机场于22∶00正式解除航班大面积延误预警。
延误故事
心疼60多岁父亲奔波 退机票让其改乘火车
20日，王小姐送60多岁的父亲欲搭乘南航CZ3267航班从广州返回江苏盐城。孰料，遇上了航班晚点，一番波折之后，不得不改乘火车出行。
据王小姐介绍，该航班初定于20日傍晚6时30分起飞，5时50分左右开始登机。但到了当天5时50分，其父亲被告知航班延误，但却一直没收到航班起飞的明确时间。直到23时30分左右，才被告知航班取消，滞留乘客将被安排去花都区一快捷酒店临时入住。
“当时现场很混乱，很多人都在等大巴，等了差不多两个小时才排上。到了酒店差不多已经12点半，1点钟才勉强入住下来。21日早上，又被工作人员带回机场 要求进行改签，又排了差不多3个小时的队，才改签成下午两点的航班。但吃过午饭之后，又被通知改签成下午4点的航班……”谈起这一波三折费神又费力的晚点 经历，王小姐表示很心疼父亲，最终直接退掉机票，选择火车出行。
有急事要赶回来 山东旅客“曲线”返穗
因天气原因，被困机场的不仅仅是从广州出发的乘客。远在山东济南机场，同样不少旅客因飞机无法起飞而被困机场。新快报记者在济南机场港信息屏看到，受南方天气影响，约有三分之二的航班受到影响，出现延误甚至被取消。
虽然延误航班不少，但在候机大厅滞留的乘客并不算多。一位乘客刚刚安检进入大厅，又准备匆匆离开，引起了记者的注意。这位准备离开的乘客是陈先生。原来， 陈先生在广州工作，年后请了年假回山东探亲，谁知回程时遇上广州大雨。陈先生告诉新快报记者，原来预订的是3月20日下午的航班，周一可以回单位上班。可 是20日中午，航空公司发来短信告知，因广州天气原因，航班取消了，改成21日同样时刻航班。对于这一改动，陈先生表示理解，毕竟关系到生命安全。
21日中午时分，在办理登机牌时，工作人员就告诉陈先生，航班还可能要延误。当陈先生硬着头皮进入安检来到候机口，就有工作人员通知，请陈先生直接前往酒 店休息。不过陈先生也表示理解：“航空公司能如此快的安排候机乘客前往酒店休息已属不易。”只不过陈先生认为，航空公司其实还可以早点通知乘客的。
与陈先生的从容接受安排不同，李先生今天上午要参与竞标，所以他表示，昨天无论如何也要赶到广州，于是他重新购票到厦门，再从厦门坐高铁抵达广州。
便民贴士
航班延误或取消，我该怎么办？
华南持续雷雨，我却要坐飞机，怎么办？以南航为例，为乘客提供一些小Tips。
出行前查询航班动态
在恶劣天气出行前，先通过登录航空公司官网或通过手机APP、微信以及致电客服热线查询航班动态。或者致电广州白云机场航班查询电话：36066999咨询航班动态后再做出行决定。
留下有效联系方式
一般来讲，对于提前4小时确定延误或取消的航班，南航将通过95539短信平台、电话、邮件等形式向旅客发送航延通知。建议旅客在购票时留下个人有效的手机号码。
接到航班延误/取消的信息，怎么办？
为了核实信息的准确性，建议先致电南航客服热线95539核实航班动态。若航班确实延误或取消，航空公司会根据旅客意愿，为旅客优先安排有可利用座位的南 航后续航班，或签转给与南航有签转协议的航空公司。旅客也可以通过南航官网平台进行改签或者自行联系购票点做出相应的变更。
航班延误，我该找谁？
如果在隔离区外，可到机场的南航值班主任柜台了解航班延误的原因、延误多长时间等问题。值班主任会根据旅客的意愿，为旅客安排有可利用座位的南航后续航班；或征得旅客及有关承运人的同意后，办理签转手续；或开具航延证明以便旅客回原出票点办理退票手续。
如果在隔离区内，到就近的柜台或者登机口询问航班动态，了解后续安排以及是否安排住宿等信息。如需要取消行程，根据工作人员指引提取行李后，到值班主任柜台或者是客票销售柜台进行改签或者退票。
知多D
航班为何会延误或取消？
在极端天气面前，以下的问答也许能够更好解释航班延误与取消的原因。
一问：目的地机场所在城市天气情况良好，能见度佳，航班为什么还会因天气原因延误？
目的地机场所在城市天气情况良好不代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起降航道附近的低云、雷雨区是导致这类航班延误的常见因素。为确保飞行安全，即使飞 机处在自动降落状态，在降落前的一定高度(一般是60米)飞行员也必须能完全看见跑道及地面情况。如果此时无法看见跑道，飞机是不允许降落的。
二问：目的地机场所在城市天气情况良好，能见度佳，该机场也起降正常，航班为什么还会因天气原因延误？
天气原因不仅仅是指始发地或者目的地机场所在城市或机场的天气状况，飞机安全飞行，除了机场区域的大风大雨，还包括像能见度、机场起飞降落航道附近的低 云、雷雨区，强侧风、航路天气等复杂的气象条件。比如，北上的航班在广州机场起飞之后，往往需要通过广东的英德地区，这是个瓶颈位，一旦这个位置出现大面 积雷暴，北上的飞机就都无法正常起飞。
三问：同样是飞往某地的航班，为什么有些航班能飞，有些却被告知因天气原因飞不了？
出现这种情况，一般有以下几种可能：首先，机型不同，飞机起降的标准与飞机机型紧密相关；其次，同样的机型在各航空公司制定的具体安全标准中也可能有所差 异，这也是导致有的航班能飞而有的航班不能飞的原因；最后，不同机长对当前气象情况及趋势作出的判断和决策也有所不同。
四问：航班为什么快到目的地机场时才告知飞机因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能正常落地？
虽然民航气象部门会依靠先进的设备，不断发布比较准确的气象变化趋势预报，但天气情况是不断变化的，也难以准确判断，这就会出现快着陆时天气情况突然恶化导致飞机无法降落的情况。出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。
五问：为什么航空公司无法准确预估延误航班的起飞时间？
预估航班延误时间，涉及到气象预判、决策、信息传递等多个环节，是个复杂的问题。春夏之交的雷雨，多是锋面雨，一日内可能会有多次补充，仅仅通过气象雷 达，很难提前进行准确的判断。另外，气象雷达信息的缺乏，也给气象员预判雷雨带来了困难。目前，航空公司掌握的气象雷达信息，未能覆盖飞机的所有航路，而 飞机能否正常飞行，不止要看起飞地天气，还要视航路及目的地天气而定。
在运行方面，一旦发生延误，地面流程的运行效率要大大低于平时。例如，广州白云机场正常情况下一小时可以起降60个航班，一旦发生雷雨，有可能降到每小时10个架次，大量的航班积压，给地面运行带来了巨大压力，各种保障未能到位，也有可能导致航班再次延误。
便民信息
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南方航空 95539
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