南都讯 从今天起，广州去肇庆、东莞去惠州可以乘城际轨道直达。昨日下午，广东省政府新闻办公室召开新闻发布会，通报广佛肇城际、莞惠城际常平东 站至小金口站两条城际铁路于3月30日正式开通运营。昨日15时起，广铁集团正式对外出售两条城际铁路列车的车票，其中广州至肇庆全程票价65元，常平东 至小金口全程票价35元。列车将采取公交化的运作模式，各趟列车车票均为当日当次有效，全程不对号入座。
广佛肇城际111公里设了12个站
广佛肇城际沿线共设广州、佛山西、狮山、狮山北、三水北、云东海、大旺、四会、鼎湖东、鼎湖山、端州、肇庆等12个客运业务办理车站，全长111公里。其中，佛肇城际线路全长79.717公里，设计速度200公里/小时。
线路在佛山西站通过城际场与南广线联络线接上南广铁路，经南广铁路至三眼桥，利用三眼桥联络线接上既有广茂铁路，再沿广茂铁路向东经广州西站后进入广州站。其中佛山西站由于尚未完成建设工作，暂不办理客运业务。广州站至肇庆站全程约为2小时，全程票价65元。
根 据运营初期客流预测和动车组配属情况，在开通运营初期，广佛肇城际每日将开行10对动车组列车。其中，每日从广州开出的最早班次为C 6851次，7时 16分开出，从肇庆站开出的最早班次为C 6852次，7时10分开出；从广州开出的最晚班次为C 6869次，20时54分开出，从肇庆开出的最晚班次 为C6870次，20时29分开出。
莞惠城际常平东至小金口全程约1小时10分
莞惠城际线路起于东莞望洪站 (可利用在建的佛莞城际与广州南站连接)，止于惠州小金口站，线路全长100公里，设计速度200公里/小时。本次先期开通常平东至小金口段，线路长 53.78公里，共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山及小金口等10座车站。
莞惠城际常平东至小 金口间日常将开行16对动车组列车，节假日客流高峰期将安排满图开行22对动车组列车。其中日常每天最早从常平东站开行的班次为C 790 1次，7时整 开出，从小金口站开出的为C 7902次，6时30分开出；日常每天最晚从常平东站开行的班次为C 7941次，22时00分开出。从小金口站开出的为 C 7942次，21时30分开出。
常平东站至小金口站全程约为1小时10分，全程票价35元。
将增加列车开行对数届时将减少停站
广州站至肇庆站全程约为2小时，常平东站至小金口站全程约为1小时10分。从时间上看，乘坐两条城际轨道列车并不十分省时。
广铁集团副总经理郭吉安表示，由于运营初期列车开行对数较少，两条城际铁路的动车组列车在沿线各客运业务办理站均会停站，确保中间站停站频次。待动车组增加配属，列车开行对数增加后，将对部分列车减少停站，缩短列车运行时间。
不过目前，已安排动车组的运输能力能满足需求。郭吉安介绍，两条城际铁路使用的动车组车型为C R H 6A型动车组，每趟列车由8节二等座车厢组成，不设餐车。每列车设有557个座席，超员载客量可达1488人。
根 据前期的可研以及后期调查，运营初期，广佛肇城际运能需求大约是2.3万人，莞惠城际的运输需求大概是3 .7万人。目前安排广佛肇城际10对列车，运能 基本接近3万人，远远超过2 .3万的需求。莞惠城际的运能安排基本接近4 .8万人，远远超过3 .7万人的运输需求。所以从目前来看，运能的安排能够 满足旅客出行需要。
“运输能力上是没有任何问题的。”郭吉安表示，这两条城际线设计运输能力是广佛肇每天达到145对列车，莞惠城际可以达到142对列车。随着城市交通体系的完善，旅客出行势必会大大增加，铁路部门也会根据客流未来增长趋势，适当地调整开行方案，加密列车的开行。
莞惠城际计划年底具备开通条件
莞惠城际此次只开通了常平东至小金口段，剩下望洪至常平东路段何时能开通？
省 铁投集团董事长朱耀忠介绍，莞惠城际全程100公里，先期开通段是53公里，剩下的47公里路段主要位于东莞境内，这一段全部是地下铺设轨道，且经过东莞 的城市中心，穿越大量的住宅、建筑物、工厂，施工难度非常大。按照原计划全线是今年开通，由于前期将常平东往惠州方向作为了试验段，各方面比较成熟，根据 当地政府的要求，就将常平东至小金口段提前到现在开通。
莞惠城际建设单位今年已经排好了施工的时间节点，确保年度工程全部完成，全线计划2016年底具备开通运营条件。
广佛肇城轨的佛山西站此次同样未开通。郭吉安介绍，佛山西站是比较重要的交通枢纽站，相对而言它的工程量也比较大，比较复杂，所以在建设的计划进度安排当中，是明年正式开通运营。目前的工作正在按照计划推进，明年开通是没有问题的。
走访
首日售票 广佛肇城轨余票还很多
昨晚7时许，南都记者使用手机登录移动端12306，3月30日从狮山北站开往广州站的车次，共有10个车次，每个车次均剩余无座票超过千张，最多是晚上6：50发车的C 6866次，剩余1488张，最少的是早上8：19发车的C6852次，剩余1263张。
同样从狮山开往肇庆的10个车次，每个车次剩余无座票也均超过千张，最多的是晚8：31的C 6867车次，剩余1586张，最少的是晚9：52发车的C6853，剩余车票1107张。
而 广州与肇庆之间，从肇庆到广州的车次，07：10发车的C 6852次剩余1257张无座票，20：23分发车的C 6870次剩余1487张无座票；从 广州到肇庆的车次，07：16发车的C 6852次剩余1209张无座票，20：54发车的C 6869次剩余1486张无座票。
佛山狮山站站点昨日仍封闭不售票
在佛山的五个站点中，狮山站对接佛山西站，由于佛山西站暂未通车，佛山站五个站点通车4个。昨日下午，南都记者来到广佛肇狮山站，一到站点前的落客区，跟1月份不同的是，现场已经停放了十几辆私家车。一些在狮山的上班族，驱车前来询问去广州的购票情况。
售票大厅内，自动取票机已经安装完毕，售票窗口也已经有工作人员忙碌，大厅的电子屏幕也显示了班次和时间。
“但你们不能进去，等明天开通才可以进。”一名保安见有人来，便伸手拦住。他身后，十几个身穿制服的工作人员蹲在地上忙碌。
“今 天不能购票吗？去广州的可以提前买票吗？”一对住在广州，工作在南海狮山的夫妇匆匆赶来，他们说，得知广佛肇开通，特地过来看看，“听说20分钟就到广州 了。真的吗？”见保安毫不放水，夫妻只好作罢离去。之后又有多名群众赶来询问，均被阻挡在大门外，不得而入。
南都记者现场看到，狮山站一楼为售票厅，二楼是出发大厅。电梯和显示屏均在正常工作。在二楼的轨道上，不时有多趟列车开过，现场工作人员表示，“这正在试运行。”
走出狮山站，在落客区，公交站已经设置完毕。公交站场约1000平方米。但目前仅有一条南高26(临)，从狮山大学城发出，终点站落在城轨狮山站。
“早在1月份就已经开通了，但一直零乘客。”一名公交司机手里拿着茶杯，在终点站望着狮山站，不一会，便把公交车开走。
而在狮山北站，也仅有途经线路南高05(红沙生活区枢纽站—小塘车站)作为接驳公交。佛山市交通运输局表示，因佛肇城际通车时间较紧，市局目前正在研究公交(城巴)与轨道站的接驳方案。
相对于以上狮山站和狮山北站两个站点，三水区域的公交接驳情况则较为乐观。三水北站公交接驳共72辆车，日发共693班次，其中始发线路3条，途经线路6条。云东海站公交接驳共10辆车，日发共109班次，始发线路2条。
