文/广州日报全媒体记者杜娟
作为广州大道快捷化改造系统工程的一部分，洛溪桥南-广州南站段改造工作昨日起进行环评审批前公示，项目涉及6个节点，将通过新建隧道、匝道桥、人行天桥，以及对部分路段进行拓宽等方式解决交通拥堵问题，提高行车速度。项目预计总投资超过15亿元，工期预计为两年，但具体开工日期并未透露。
工程：
如意一马路节点暂缓实施
根据环评报告，广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南-广州南站）工程北起洛溪桥南，南至汉溪大道，现状是G105国道，全长7.2公里，设计车速60公里/小时。工程主要为节点改造，全线设计共7个节点，分别为：洛溪如意一马路节点、大石朝阳路节点、南大干线节点、南浦大道节点、市广路节点、旧G105国道节点和汉溪大道节点。
根据穗建前期纪〔2016〕307号文，如意一马路节点暂缓实施，因此本次环评内容为项目后6个节点，实施范围长度5.24公里。全线共设置匝道桥2座、隧道5座、新建人行天桥4座，同步新建或改造20处公交车站。项目总投资151089万元，其中环保投资为11489.51万元，占总投资的7.60%，施工期预计为24个月。
具体改造内容为：大石朝阳路节点，新建隧道一座，长430米；南大干线节点，新建隧道一座，长385米；南浦大道节点，新建隧道一座，长442.5米；市广路节点，新建一条北往东的左转隧道A以及东往南的左转隧道B，隧道A长360米，隧道B长325米；旧G105国道节点，新建北往东的左转匝道，桥长207米；汉溪大道节点，新建西往北的左转匝道，桥长432米。
方案：
尽量不拆迁做到人车分离
从现状看，广州大道洛溪桥南-广州南站段（即G105国道）交通拥堵现象比较严重。交通部门分析，主要原因是沿途十字路口多、导致道路交通中断，车流交通不连续，极大地影响了道路的通行能力。
据悉，本次快捷化改造主要结合现状的横断面进行改造，尽可能不拆迁，减小实施难度。例如，大石桥南到南大路段，两侧人行道外侧到商铺之间有3～8米的距离，拟利用这些空间来进行改造。南大路到市广路段，两侧人行道外侧为空地和绿化地，南浦大道及市广路节点就是利用这些空间拓宽改造。尽管如此，整个项目红线范围内需要拆建筑物仍约 7205.52平方米。
改造方案显示，根据G105国道在路网中的地位，路基按60米宽控制，立交部分用主辅分隔，根据车流量大小采用双向六车道（主）+双向四车道（辅），下穿隧道或跨线桥采用双向六车道。项目改造后将设有专门的自行车道。
施工：
部分车道通车部分封闭施工
该路段两边住宅、商铺密集，本身交通已经非常繁忙，施工期间如何不加剧堵塞呢？环评透露，将采用部分车道通车部分车道封闭施工的施工组织方案，即旧路继续通车，同时修建新路基路面和新旧路结合部，完成后再将交通改到新路上，再施工旧路部分。
在环境影响方面，环评预测，沿线敏感点预测值除桔芳园、荔芳园、乳芳园、朝阳西路南街住宅区、莲芳园、东联村等昼间可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准要求外，其余各敏感点昼夜均超标，昼间超标最大15分贝。
环评同时指出，工程各节点改造均为利用现有道路中部等车行道建设隧道或匝道桥，两侧均留有辅道。建议为敏感点临近道路第一、二排的敏感建筑加装隔声窗户，共计2468 户，共38020平方米，共需资金6843.6万元。
责任编辑： GDN005
