共享单车弃车虐车现象屡有发生 专家建议企业增设运维师傅、共享电子围栏等
广州现有超过80万辆共享单车、900万注册用户，近期在平台企业疯狂填补“刚需”的同时，弃车、虐车现象也屡屡发生。继昨日市交通部门对近期新投放互联网租赁自行车发布“禁投令”之后，记者调查发现，共享单车虽然投放多，但企业布点不平衡、运维漏洞多、缺少调度回收等问题，都在一定程度上让低碳出行效果打折。专家建议，企业单纯靠投放新车拉动融资已不适应现有发展，下一步应该改变“重投放，轻维护”的做法，增设运维师傅、共享电子围栏等设置。
文/广州日报全媒体记者刘冉冉
投放不平衡 市区泛滥郊区少
今年5月底，互联网租赁自行车在广州市累计投放车辆超过70万辆，注册用户数超过750万；8月底，这一数据更新为在广州市累计投放车辆超过80万辆，注册用户数超过900万……短短3个月，车多了10万辆，用户增加了150万。
然而，就在平台疯狂填补“刚需”的同时，弃车、虐车情况也屡屡发生。记者走访地铁口、城中村附近，车辆叠罗汉、坏车占道、堆积成小山等现象屡见不鲜。
昨天早高峰，记者走访体育西路地铁站附近的7个停放点，只有2个停放点在8:30~9:30的用车最高峰时用车数超过了2/3，其余几乎都不过半，其中小黄车“剩下”最多。
而与此同时，从化、花都等几个大型住宅小区或工厂附近，都没有划出停放点，零星的几辆单车被骑来随意堆放在路边，有的坏了都长时间无人回收。
住在荔湾区的方先生就向记者吐槽：“这些共享单车，在人多车多的地方投放多，在地铁不能直达的地方反而投放少，不仅因为投放不平衡而增加了市区的拥堵，还没有解决郊区的接驳问题，哪里有做到‘共享’了？”
管理不协调 多辆车拧成一坨
除了投放不平衡外，互联网租赁自行车还经常被市民吐槽“各扫门前雪”。记者昨天走访越秀区几个停放点发现，除了政府有关部门划定的带P字标识的单车停放点之外，在街头很容易看到“一片黄、一片橙”的现象。
不同平台的互联租赁网自行车，分别在各自划定的区域内停放着。除了乱停乱放导致的各色车辆混乱叠在一起的情况外，不同平台之间的车辆少有交集。
“这些单车，只有乱堆放的时候才会拧成一坨，平时都是各管各的。运维管理员来了，也只是在自己的区域投放新车，把自家的单车摆放好。”在东风路附近停车的一位市民阿琛告诉记者。
专家：
增加运维师傅，共享电子围栏
日前，市交通部门公布的《关于鼓励互联网租赁自行车规范发展的指导意见》（征求意见稿）中，就明确要求平台企业建立健全投放车辆的网格化巡查运维服务制度，配备与车辆投放规模、运营区域面积相适应的配套设施和专业管理服务团队。
交通行业专家徐康明教授建议，随着从国家到地方各级政府构建的行业监管制度日趋成熟，互联网租赁自行车单纯依靠投放新车拉动融资的做法，已经远远不适应城市和行业发展现状，下一步聪明的企业应该“重维护”，比如增加运维师傅，合理高效地利用电子围栏等设置。
企业说法
ofo
ofo表示，小黄车下一步将全面配合广州市政府的部署，落实交通部门的相关管理要求，不会只是简单地比拼投放量，而是要做到基于时间和空间的精准投放，协同建立高效、智能的调度体系和管理方式。比如，小黄车将在线下强化网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和管理乱停放、调度等；在停车规范方面，借助北斗导航定位，优化电子围栏技术，规范停放行为。
摩拜
摩拜单车表示，下一步精细化运营应是各共享单车企业努力的重点方向。据介绍，摩拜单车正在根据广州主管部门要求快速推广开放式电子围栏系统，其他共享单车企业亦可接入，该系统具备数量监控功能，对停入停车点内的车辆数量进行统计，超出一定数量将会预警，提示运维人员第一时间赶到现场进行调度管理。
责任编辑： GDN002
