“发现南海”人文系列·出行篇——出行的幸福感，源于生活在这座城市的人们，对每天所体验到的便利性、便民性和通达性的高度认可。每一个来往南海的人，都能感受到交通的便利快捷，并产生亲切感、认同感和归属感。
广佛自古唇齿相依，两地一直在加速推进广佛同城化。作为广佛同城的“桥头堡”，南海区更是先行先试。
交通改变城市 城市改变生活
今年27岁的吴先生在一年前成了“广佛候鸟”。他在广州海珠区上班，在南海桂城居住，尽管每天要驾车在两个城市之间奔波，但他并没有“双城”之感。“我从家里到公司只需要半个多小时，比一些居住在广州的同事上班还要方便。”
桂江立交桥 陈狄青 摄选择吴先生这样的生活方式的人越来越多。据统计，现在至少有70万广州人住在南海，交通互联互通是他们对于广佛同城最大的期盼。
和吴先生选择开车上班的出行方式不同，家住南海桂城、在广州从事金融工作的杨小姐常用的交通工具是地铁，上班路上还可以听听歌、看看报。“地铁开通后，对我来说广州和佛山就没有什么界限了。”她说。广佛线搭载了很多人的同城梦。
随着两市轨道交通的连接，作为广佛同城的最前沿，南海可以抓住交通枢纽的优势，承接来自广州的商业市场及客流。
根据两市最新的轨道交通规划，佛山未来将有7条地铁线路对接广州，其中5条都经过南海。此外，正在建设的南海新交通也将实现在林岳西站与佛山地铁2号线的换乘，间接对接广州南站。
两市轨道交通相连，南海利用这一优势在房地产、服务业等方面吸引企业和消费者。此外，广州的商业市场比较发达，佛山的制造业发展成熟，两地可以错位互补，同时进行人才、市场方面的沟通和交流。
杨奥林 摄出行的选择越来越多，路上花的时间越来越少后，无界的生活已成为广佛新常态。对此，南海佛广集团出租车司机王师傅对此感受颇深。“来往广佛的人比以前多了很多，我的一些乘客经常是跨界到广佛交界的各大楼盘置业，广佛民间的交流非常深入。”王师傅说。
“当年从南海去广州逛街要花上2个小时，如今的交通用‘千里江陵一日还’来形容也不为过！”家住南海的黄小姐说，交通发展首当其冲就是要满足人们的出行需求，这些年交通发展给她最大的感觉就是越来越快，越来越便捷了。
交通幸福感，源于生活在这座城市的人们，对每天所体验到的便利性、便民性和通达性的高度认可。每一个来往南海的人都能感受到交通的便利快捷，并产生亲切感、认同感、归属感。
公共交通让绿色出行更便捷
在公共交通发展上，南海区不断探索前行，通过公交扩容提质、线网优化整合、设置公交专用道、启动公交管理机制提升方案、倡导绿色出行，提升公交通行效率，致力于打造便捷、智慧、精准的公共交通服务。
据统计，截至目前，南海全区已开通公交线路近200余条，公交车辆2200多台，日均客流量近70万人次；而南海区现有出租车约1300台、日载客量约5万人次；公共自行车站点达550个，公共自行车约2.1万辆，日均租用量约2万次。方便市民换乘接驳，不断满足群众出行的新需求。
2013年，南海区投放70辆镇的新能源公交车投入使用以建设品牌城市为目标，南海着力构建“轨道交通、新型交通、常规公交、公共自行车”多模式、多层次的现代立体交通系统，助力经济社会“提速”发展。
“以前去广
州的线路很少，总是要转车，要不就等很久都坐不上一趟，现在增加了很多线路，方便多了。”今年68岁的吴阿姨家住千灯湖附近，每个月都要去芳村的批发市场买东西。如今，她只要走几分钟到千灯湖总站，就能坐上232直达芳村坑口公交站，“中间也不用换乘其他线，对老人家来说很方便。”吴阿姨笑着说。现时提供更多出行选择，正好解决了市民上下班出行难、花时长、地铁人流拥挤等问题。
南海公交首批环保型新车整装待发南海近年来大力打造广佛同城公交线路，目前两地互通公交线路达60余条，且南海区各镇街均有公交线路到达广州，主要连接广州滘口、南站、芳村、罗冲围等各主要交通枢纽。
在区域合作成为南海寻求新增长点的当下，南海又提出建设品牌交通，特别是以广佛两地交通路网衔接为抓手，提高两地市政路、轨道交通、公共交通等通达性，打造1小时快线公交出行服务圈。
高铁+机场+11条地铁
大交通格局下的南海
2014年，随着南广、贵广两条高铁线的开通，南海乃至佛山从高铁末端走向了前沿，开始融入中国高铁经济的新版图。而2017年8月佛山西站建成通车，则为南海全面融入粤港澳大湾区，加速区域人才流、技术流、资金流的高效流转带来了全新的机遇。
佛山西站辐射的城市群或超30个佛山西站开通，南海前所未有地离粤港澳大湾区这么近，离大西南这么近。总投资逾138亿元的佛山西站，是集结“高铁+城轨+高速”于一体的交通枢纽，将南海快速推向粤港澳大湾区时代、广佛超级城市时代、轨道交通时代等一系列历史发展大机遇面前。
在“一带一路”大背景下，已有“王牌”在手的南海，有了新的想象空间：联通珠三角与粤桂黔、粤港澳，为南中国的全方位开放合作形成强大推动力。
佛山西站是我国最大的下进下出式车高铁站而配合佛山西站的开通运营，目前，已建设24条直达佛山西站的线路，且南海区各镇街中心城区均有直达佛山西站的线路，并加强与现有公交线网接驳。
随着佛山西站的开通、新干线机场的落定，再加上轨道交通建设的提速，南海未来必然形成一种新的大交通格局。这种格局的变化，对于南海的城市空间扩展、产业升级换代、创新资源集聚，必然产生深远影响。
来源：佛山周报，记者/林晓筠、钟慧
