焦点解读

　　关键词1 准入

　　15万元以上车型成主流

　　对于新政，广州市汽车服务业协会秘书长郭俊荣表示，目前，汽车市场上占据销售主流的车型排量为1.4~1.6L的居多，但细则中要求的1.8L以上的车型多数为15万元以上的B级车，如凯美瑞、雅阁、天籁等。

　　郭俊荣说，“新政实施后，预计网约车平台在营运车辆结构上会有大的改变，很多车主可能面临需要更换车的要求。对于滴滴快车等平价型车辆为主的平台，估计有70%到80%的车型不符合要求。”

　　关键词2 价格

　　网约车涨价为必然趋势

　　今后，专车是否会涨价？郭俊荣表示，“涨价是必然趋势，从对网约车准入门槛、定位等方面来说，成本也相应上升。涨价幅度有多少，应看城市定价机制和市场决定。”

　　他还表示，“今年下半年以来，网约车企业也大幅度下调补贴，车也少了，从供需关系来说，消费者很难期待像从前一样的价位了。网约车本质是除却公共交通、出租车以外的多一个选择，差异化发展决定了价格不同。”

　　关键词3 合乘

　　为安全考虑限一天两次

　　在合乘出行方面，新政要求顺风车辆必须为本地号牌，每天收费合乘不得超过两次，免费合乘不限次数。对此，有车主表示不解，“为何国家鼓励合乘，却限制了合乘次数？”

　　郭俊荣表示，“交通部门可能出于安全考虑，首先，拼车不是目前主要的网约车业务构成；其次，合乘目前形式较为松散，私人小客车合乘不属于道路运输行为，属于各方自愿民意行为，存在一定的安全隐患。从安全角度考虑，限制合乘次数。”

　　关键词4 影响

　　细则平衡行业利益冲突

　　对于新政，交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明指出，广州网约车政策实施细则以政府规章形式颁布，完成了规范网约车发展的立法程序，走在国内前列。广州网约车实施细则设计合理，操作性强，确保与巡游出租汽车分类分层监管机制各项要素能够得到妥善的落实，细则不仅保护了乘客的权益，顾及了从业人员的利益，还妥善地平衡好了行业目前面临的各种利益冲突，广州网约车政策将会成为政策设计和实施效果的典范。

　　郭俊荣则认为，“政策的出台规范了网约车业态，也鼓励发展共享经济，在修改中更是明确了对新能源车的扶持。新政的落地需要与当地实际融合适应，因此在实施初期设置一定门槛，今后待发展成熟、业态规范后，不排除政府会降低门槛、放宽限制。”

　　问答

　　问：为何文件中规定网约车入门排量门槛不小于“1750毫升”，而不是“1.8L”？

　　答：记者从交通部门获悉，文件中规定的标准是“不小于1750毫升”，解读中的“1.8L”则是一种社会通俗说法，为了方便市民理解。实际上车商售车时，不少车辆经常存在“1790毫升”、“1788毫升”等不足“1.8L”的情况，四舍五入可算作“1.8L”。文件中的“不小于1750毫升”，能够涵盖市面上主要的“1.8L”车型的实际排量。

　　问：已有出租车驾驶员资格从业证，还要参加考试吗？

　　答：对于已有出租车驾驶员资格从业证的出租车司机，如想转行为网约车驾驶员，需先注销出租车驾驶员资格证书后，再申请网约车驾驶员资质。申请时无需考试。

　　问：我想先考试拿证，以后换了车再开网约车可以吗？

　　答：申请从业资格证和车辆运输证并没有必然联系，可以先考试拿证。待以后换了车之后，两证齐全可再上路运营。

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