大洋网讯 粤港澳大湾区首次迎来全球民航界的“奥运会”和“世博会”。9月16日至18日，第24届世界航线发展大会在广州琶洲会展中心召开，有力助推粤港澳大湾区航空业腾飞。记者在世航会上获悉，白云机场未来3年，计划每年新开10条欧美方面的长航线。
现阶段，粤港澳大湾区建设已成为中国全方位对外开放的重要依托之一。这里也堪称中国航空物流最发达的地区，大湾区内机场密集程度居全国之首，拥有白云国际机场、香港国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾国际机场和澳门国际机场五大国际机场，此外还有佛山机场、惠州机场等。在粤港澳大湾区内，一个世界级空港群雏形已现。
白云机场拟增欧美航线
本届世航会的举办，对于广州白云机场打造世界级航空枢纽、建设更高品质的“空中丝绸之路”、助推粤港澳大湾区区域经济具有十分重要而深远的意义，将成为促进全球经贸文化旅游交流、推动广州城市发展走在前列、助推临空经济的新引擎。
在过去的十多年，白云机场通过参加全球航线发展论坛，与来自世界五大洲超过50个国家及地区的100多家航空公司在会上进行沟通交流，最终促成超过30家外国航空公司开航广州。而事实证明，去年9月巴塞罗那举办世航会接旗仪式后，更吸引了不少航空公司接洽和开航广州。仅过去一年，白云机场新开及加密国际航线23条，增加新客运航点7个。
截至目前，白云机场共有近80家中外航空公司在运营，国际和地区通航点接近90个，辐射中国内地航点超过130个。
随着广州国际航空枢纽建设，从广州出发通达五大洲的新航线越来越多。目前白云机场三期扩建工程建设已经进入立项阶段，未来广州会有五条跑道三个航站楼，对在大湾区内提升广州枢纽地位会有非常大的帮助。此外，目前白云机场在欧美的航点共有20个；未来3年，计划每年新开10条欧美方面的长航线。
机场群客货总量世界第一
对外开放，离不开发达的航空物流。而粤港澳大湾区恰恰被称为中国航空物流最发达的地区，湾区内机场密集程度居全国之首。
粤港澳大湾区内拥有白云国际机场、深圳宝安国际机场、香港国际机场、珠海金湾国际机场和澳门国际机场五大国际机场，此外还有佛山机场、惠州机场等，逐渐呈现出一个世界级空港群的格局雏形。
数据显示，2017年粤港澳大湾区客运量已经达到2.02亿人次，居全世界大都市圈机场群首位。航空货运吞吐量更是达到700多万吨，相当于纽约、伦敦、东京三大都市圈机场群货运量的总和。
“粤港澳大湾区不仅航空客货总量居世界第一，而且一直保持高速增长。2008年欧美金融危机以来的十年，纽约、伦敦、东京三大机场群的年均增速不到2%，但粤港澳大湾区机场群的年均增速超过8%。”对于粤港澳大湾区机场群的未来，中国（深圳）综合开发研究院新经济研究所执行所长周顺波充满了乐观。
周顺波认为，未来，伴随空中和地面的各种制约因素能够进一步解除，预期湾区机场群还可以保持至少10年以上的高速增长势头。
全球辐射力增强
广州白云机场与深圳宝安机场、香港机场三大国际枢纽以及珠海机场、澳门机场、惠州机场、佛山机场等大中小型机场错位发展的多机场体系，加上正规划新建的珠三角新干线机场，粤港澳大湾区机场群的国内通达性和全球辐射力逐步加强。
香港国际机场的机场业界协作总经理马耀文表示：“我们乐意见到珠三角机场的共同发展，粤港澳大湾区的航空市场需求强劲，香港、广州、深圳、澳门、珠海这几个机场不存在竞争，只存在合作，可以给粤港澳大湾区的市民提供更加丰富的选择。”
同属粤港澳大湾区的深圳宝安机场2016年被定位为国际航空枢纽。在2018年一季度，深圳机场的旅客吞吐量达到1223万人次，增速达到10.5%。目前已开通洲际客运航线，直飞欧洲、美国和澳大利亚。
值得一提的是珠海机场。2017年珠海机场吞吐量首超澳门国际机场，预计今年突破1000万人次。“珠海机场近年的快速发展是踏上了粤港澳深度合作的桥梁。”
地面交通网高效换乘
从全球老牌三大湾区的机场群建设经验来看，与地面交通的连接不畅将严重阻碍湾区的发展。而粤港澳大湾区的机场群，显然已足够地重视地面交通网的高效换乘问题。
广州空港经济区内航空、高铁、普铁、高速公路和轨道交通等交通网络高效连接。高铁广州北站、大田铁路集装箱中心站紧邻白云国际机场，连接珠三角城市群的穗莞深城轨和广佛城轨在机场航站楼内实现相接。目前，已基本形成以机场高速、广清高速、肇花高速、大广高速、京珠高速、北二环高速、武广高铁以及广州地铁3号线北延线为主要通道的对外快速交通网络，机场北出口主干道飞粤大道和迎宾大道升级改造项目，以及清水河景观提升项目建设已完成，广州地铁9号线已开通，机场第二高速、花莞高速、广州地铁14号线等正加快建设，区内龙港路、花联路等12条支路开工准备工作正加快推进。
“借港珠澳大桥开通的契机，珠海机场将开通前往香港机场和香港市区的客运班线。”珠海机场管理有限公司总经理丘昌贤表示。
观点
王帆（中山大学管理学院院长）：
三管齐下打造国际航空枢纽港
广州白云机场二号航站楼正式投入运营，极大地提升了广州空港的运营能力，快速提升了广州在粤港澳大湾区空港网络中的枢纽地位和作用，使其将具备进一步增强空港连接性的枢纽港产能基础，未来可以连接世界上更多的城市和增加更频密的航班计划。
这种空港连接性的增强和规模效应的凸显，可以提供更加方便、快捷和经济的多样化选择，吸引粤港澳大湾区内更多的乘客和货主将广州白云机场作为国际枢纽港的首选。
打造国际航空枢纽港，除了增加产能提升规模效应外，以下三个方向特别值得关注：
提升广州白云机场的内部运营水平和服务质量。扩大运营产能和容量的同时，内部运营水平和服务质量才是争取客户的关键，这一方面广州白云机场还有很大的提升空间，包括科学配置和调度机场各类服务资源和设施，借助互联网技术进一步优化运营流程等。
提升广州白云机场与航空公司、高铁、高速公路和城市轨道交通之间多模式运输的融合发展。通过与航空公司、高铁、高速公路和地铁等相关运输服务提供者的合作与融合，提供快速、无缝和整合的高质量解决方案。这一方面，香港国际机场的经验与实践值得参考和借鉴。
提升广州白云机场与香港国际机场和深圳机场等大湾区内枢纽机场的互补和协同发展。广州、香港和深圳三地的空港如果能形成某种机制下的协同与合作，探索在航线定位和服务产品上的差异化与互补，并进一步提升相互之间的融合程度，对于三方来说都是多赢的最优选择。
文/广报全媒体记者童丹、李妍、陈治家、王纳
[ 编辑： 郭夏凡 ]
