南方日报讯 （记者/黄伟 黄少宏）近来，广州火车站改造成为热点。广州市发改委12月6日回应：“十三五”期间，待棠溪站建成后，广州火车站才启动改造。改造不会大拆大建，完成后引入高铁及城际动车，普速列车将主要转移到棠溪站。
棠溪站计划明年开工
广州火车站改造何时启动？广州市发改委称，按照广州市与中国铁路总公司达成的一致意见，双方决定在“十三五”时期实施新建棠溪站和广州火车站改造项目。广州火车站改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。
广州市发改委表示，广州火车站改造后，将普速车整体外迁至棠溪站，引入高铁和城际动车，仅保留少量普速车，不再办理货运。
棠溪站项目正抓紧推进前期研究工作，计划于2017年开工。
此前有媒体称广州火车站主体建筑或被拆除。对此，广州市发改委表示，改造按照尽量不扩大征地拆迁规模、不增加交通疏解压力的原则进行，铁路车场维持既有规模，站房进行适度改建，打造现代综合客运枢纽。
改造期间，广州火车站承担的客流功能如何疏解？广州市发改委表示，改造期间，由棠溪站承担主要的普铁运输，广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁及城际运输。
春运期间，通过加开列车、增加运营时间等措施，解决春运客流运输问题。
广州将接入9条高铁
按照广州铁路枢纽规划建设方案，广州将衔接京广、京九、广湛、广汕等9条高速客运铁路和4条普速铁路，对外沟通北京、上海、香港、澳门、海口、昆明、重庆、西宁8个方向，形成由“人+C”型普速网与“三横一纵”为主骨架的客专网组成的铁路枢纽总格局，实现客内货外、高普分设、多站布局、多点到发。
客运方面，规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站，以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局。远期增加增城站、机场站为辅助客站。
货运方面，规划新建10个物流基地和3个高铁快运基地，即广州铁路集装箱中心站（大田）为一级物流基地，石龙、增城西、南沙港、丹灶、源潭为二级物流基地，以及万顷沙、鹤山、官窑、黄圃等为三级物流基地。规划建设大朗、广州南高铁快运基地，广州空铁联运基地。
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