图为项目施工现场。信息时报记者 陈引 摄 信息时报讯 （记者 熊佳焰 通讯员 粤交集宣） 昨日上午，深圳至中山跨江通道西人工岛首个钢圆筒顺利振沉到位，这也标志着深中通道建设进入了实质性的实体工程施工阶段。据悉， 4000吨起重船吊起13层楼高钢圆筒，通过振沉扎根珠江，预计今年9月，57个超大体量钢圆筒将振沉到位，勾勒出“海上风筝”（西人工岛）的整体轮廓，届时建成后，西人工岛将“定浮”在圆筒之上。据悉，这种施工新工艺国内仅在港珠澳大桥采用过。
一个圆筒相当于20架波音737重量
记者了解到，深中通道工程项目总长约24公里，总投资约460亿元，连接珠江口东、西两岸，是世界级集跨海桥梁、海底隧道、海中人工岛和地下互通于一体的世界级超大型跨海集群工程，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目。
此次振沉施工的是深中通道西人工岛首个钢圆筒。这个钢圆筒运抵西人工岛施工位置后，使用4000吨的大型起重船配套专用振沉设备在极高的精度下进行振沉。据介绍，此次振沉施工的首个钢圆筒高38.5米，相当于13层楼高；直径28米，相当于1个国际标准篮球场的长度；重量达637.43吨，相当于20架空载的波音737客机重量。
昨日上午，一艘庞大的4000吨起重船将写着“深中通道”的巨大钢圆筒，稳稳吊至定位驳船侧方预设位置，紧紧夹持筒身的十二锤联动锤组系统准备就绪。随起重船与定位驳船施工人员的紧密配合，在不断纠偏校准中，至上午10点左右，锤组持续稳定地将钢圆筒振沉到位。从正式振沉前的各项调整准备至完成施工，历时约3小时。
57个超大体量钢圆筒勾勒“海上风筝”
记者了解到，作为深中通道主跨1666米的海上大桥和双向八车道海下超宽沉管隧道之间的过渡转换，西人工岛岛长625米，最宽处456米，呈菱形，就像海上的风筝，陆域高程为4.9米，海域使用面积为25.3万平方米，其中海面以上岛体面积达13.7万平方米，相当于19个国际标准足球场。
如何在地质复杂的浩瀚海域中“创造”出如此大体量的陆域？答案是，大体量钢圆筒“快速成岛”。深中通道管理中心副主任潘放解释说，“其实就是用钢圆筒围闭成岛所需的海域范围，多个钢圆筒通过副格紧密相连构成西人工岛坚实的岛壁，就像用工笔描出西人工岛的轮廓，然后再进行抽水、填砂等陆域成形工序。”为勾勒出“海上风筝”，西人工岛项目需制作、运输、振沉57个直径28米、筒高在35.5米至39.5米之间、最大重量近700吨的超级钢圆筒。
目前，首个钢圆筒已经顺利振沉施工，后续56个钢圆筒正在加紧制作，计划6月上旬全部加工制作完毕。接下来，钢圆筒打设施工约4个月，预计9月完成全部钢圆筒及副格振沉施工。届时，57个钢圆筒将扎根珠江，成为西人工岛坚实的支撑，也成为粤港澳大湾区重要通道的坚实支撑。
此外，深中通道东人工岛工程和主体隧道工程将于今年底陆续开工，计划2018年3月桥梁工程开工，预计2024年全线建成通车。
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