近日，云浮的陈先生反映2014款宝骏730存在共振问题，高速上时速90 km/h就会产生嗡嗡的共振声，声音很大，且车身抖动明显，严重影响行车舒适度。经云浮市金菱汽车有限公司罗定分公司（以下简称云浮市4S店）检测，确认为传动轴共振严重。然而，上汽通用五菱却否认问题的存在，称声量为正常值，如需更换需自费。经多次沟通协商，1月8日下午，消费者陈先生告诉新浪广东快投诉（ts.gd.sina.cn），已在云浮市4S店成功更换新的传动轴。
此案并非孤例，新浪广东快投诉另收到过深圳王先生的投诉，同样是2014款宝骏730的共振问题，但由于4S店的拖延，王先生的车过了质保期，至今没有得到妥善的解决。
广州市汽车服务业协会郭俊荣秘书长表示，旧款车型现共振问题存在设计方面的缺陷，个别情况的维修是折中的处理方法，厂家不给予免费维修不合理。
上汽通用五菱否认共振问题：属正常声量 不予索赔
据了解，陈先生的车于2015年2月15日购买，至今仍在三包的质保期内，此前并没有在意共振的问题，以为只是车子声音大，“后来网上有不少人反馈说2014款的宝骏730存在共振问题，我便开去检测，没想到还真是共振问题。”陈先生称，“高速上非常痛苦，严重影响行车舒适度和司机情绪，给行车安全埋下隐患。”
12月28日，陈先生将车子开去云浮市4S店进行检测，检测结果确认车子存在严重的共振问题，该4S店将问题反馈给厂家，并咨询厂家该车的传动轴能否进行索赔处理，厂家回复称，不能索赔，若需更换右驱动轴，请付费处理。
消费者供图陈先生表示不解，为何车子还在质保期内却不给免费更换？4S店检测出共振问题， 厂家为何不承认？于是，陈先生联系了上汽通用五菱客服中心，要求给一个说法。几天后，陈先生收到客服回复，客服称已跟技术科反馈，车子出现共鸣是车辆产生的物理结构的声音，属于正常的声量，消费者如需更换需要自费，不能索赔。
消费者供图4S店：与厂家协商无果 先给消费者更换
据陈先生称，2014款和2015款的宝骏730车的半轴只有一个平衡块，可以说存在一定的设计缺陷，而2016款的车就偷偷进行了改进，有两个平衡块，所以2016款的车没有共振的问题。“这不是把我们当小白鼠吗？”陈先生如是说。
1月3日，新浪广东快投诉多次联系厂家上汽通用五菱，希望厂家对此事进行解释和情况说明，客服声称已将问题反馈给相关部门，正在跟进处理，然而新浪广东快投诉一直没有收到相关的回复。
“他们就想着打太极，从来就没想过正面回应。”陈先生说，“此前客服跟我绕了一圈，最后说不能赔，这证明他们是知道结果的。”
那么，云浮市4S店会如何处理陈先生的诉求呢？为此，新浪广东快投诉向该4S店了解事情的处理情况，其售后技术主管刘先生称，检测结果出来后，他们第一时间联系了厂家，厂家当时拒绝索赔，让消费者自费更换。
“后来，我们又联系了上海通用五菱汽车华南区分部，同样遭到了拒绝。”刘先生说，“目前向厂家发起的工单还在，但没有收到其他的处理结果。”
由于不想将此事拖太久，经服务总监审批，目前云浮市金菱汽车有限公司罗定分公司决定先给消费者更换，“现在已经在配件了，大概一个星期就能到货。”刘先生说。
网上仍有不少用户共振问题未解决 有人被拖延致过质保期
有关宝骏730共振的投诉并非个案，此前新浪广东快投诉也收到一名深圳消费者王先生的投诉，然而由于4S店的拖延致车子过了质保期，至今未得到妥善的解决。
王先生购买的也是2014款宝骏730，质保期内多次去深圳市骏能实业有限公司反映该车的共振问题，售后人员一直推脱，不予登记检测。2017年11月4日，由于车子方向机出现问题，王先生要求该4S店把方向机与共振一起检测，检测后技术总监回复称，方向机可以更换，但共振正常，没有问题。
然而，王先生换一家4S店检测，却得到不一样的答案，另一家4S店检测结果显示为前半轴引起的高速共振。而此时，由于深圳市骏能实业有限公司售后的拖延，王先生的车已经过了质保期，被告知无法更换。
新浪广东快投诉在网上搜索了一下关键词“宝骏730共振问题”，得到上百条搜索结果，消费者均反映宝骏730高速行驶中车身共振严重，却得不到解决，4S店与厂家让用户自己买单。
共振问题暂未有国家标准 专家：旧款车型有设计缺陷应理赔
一位不愿透露姓名的业内人士称，很多车在到达一定的公里数都会有一个共振点，这个是正常现象的，但如果车无论开多快都有共振，那就可能是质量的问题，这需要专业人士去检测。
然而，广州机械科学研究院工程师张鹏表示，汽车共振的问题并没有相关的国家标准，“共振只是汽车舒适度评价的其中一个指标，一般车企在开发过程中会做NVH（Noise、Vibration、Harshness的英文缩写）测试，以提高车子的舒适度，而每家车企对NVH的要求也不一样，所以没有具体的评判指标。”
针对网友普遍反映“宝骏730车14款和15款只有一个配重块，存在共振的问题，而16款车型改成两个配重块，共振问题得到解决”，广州市汽车服务业协会郭俊荣秘书长表示，从案件说明来推断，这属于设计方面的缺陷，设计缺陷导致的车辆使用中的安全隐患也可视为质量问题，如果是小问题，厂家可以通过统一召回提供补丁解决方案，如果是属于较内核的部件问题，则厂家主动统一召回的机率较低，会采取在下一次车型改款或升级中完善，个别情况的维修是折中的处理方法。
那么，质保期内厂家不予索赔是否合理？广州市汽车服务业协会郭俊荣秘书长表示，如果车辆质量问题的技术定性得到双方的共同认可，则参照汽车三包管理办法来处理，厂家不给予免费维修或者退换是不合理的。技术鉴定的权威性是汽车三包能够落地执行的前提，建议找双方认可的、有司法鉴定资质的检测机构，对汽车问题进行重新鉴定。
消费者供图目前，云浮的陈先生已成功换了新的传动轴，试车后表示，“更换新的传动轴后共振问题有所改善”，而深圳的王先生仍每天饱受共振问题的困扰，“此前4S店说在跟进处理，后来就杳无音信了。”王先生无奈地说。
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