11日，随着千斤顶将钢梁顶推到位，八个造型优美的拱形钢桁梁如一道道长虹跃然湖上，由中铁大桥局承建的京张高铁官厅水库特大桥主桥主体工程完工，标志着北京到张家口高铁建设取得重大突破。
据中铁大桥局京张高铁五标项目经理吴克强介绍，官厅水库特大桥全长9077米，主桥采用8孔110米简支拱形钢桁梁。由于大桥位于北京重要的水源地之一官厅水库之上，施工中对环保要求极高。
“为了降低施工对湖水水质的影响，施工人员经过反复研究，最终采取钢梁顶推架设方案。钢梁在岸上像‘搭积木’一样拼装好，再从岸边向湖心顶推就位，最大限度减少了水上施工工序，有效降低了施工对库区水资源的污染。”吴克强说。
钢梁顶推架设是施工的一大挑战。中铁大桥局京张高铁五标项目总工高光品告诉记者，主桥8孔简支拱形钢桁梁重达1.49万吨，一孔钢桁梁拼装就需要使用3万多个高强度螺栓，对拼装的精度要求非常高。
在8孔钢梁顶推过程中，施工人员在主墩墩顶设置了6套顶推系统，每套顶推系统配置2台200吨水平连续千斤顶，通过连续千斤顶牵引实现钢梁顶推前移，最终历时8个月实现钢梁拼装、顶推到位，主体工程全部完工。
官厅水库特大桥是京张高铁全线关键控制性工程之一。京张高铁全长174公里，设计时速350公里，预计2019年底建 成通车。届时，北京到张家口的铁路旅行时间将由3.5小时缩短到1小时左右。
