广佛同城轨道交通的对接令市民不断感受到出行的便利。 广州市长陈建华。 佛山市长刘悦伦。

　　□本版撰文 信息时报记者 桂良 见习记者 何永铭

　　本版摄影 信息时报记者 桂良

　　从“追兵”到“标兵”，在广佛同城第五次市长联席会议上，广州市长陈建华认为，通过长期的发展，佛山这位昔日的“追兵”现在已成了一位“标兵”，让广州这位“老大哥”产生一种“一骑绝尘而去，不可望其项背”的感觉。陈建华表示，“在广佛同城过程中，凡是有需要与广州对接的，广州一定会全力支持。”但他同时指出，在地铁建设上，广州推进的速度比较快，因此佛山要有紧迫感。

　　对此，佛山市长刘悦伦表示，相比广州的大手笔，佛山现在也很有紧迫感，目前佛山地铁2号线、3号线已经获批。记者了解到，在广佛轨道交通衔接上，广州地铁5号线、7号线、10号线、12号线、17号线等多条线路都与佛山有通道衔接。

　　佛山3号线有望成国内最长地铁线路

　　在佛山地铁2号线、3号线的新闻发布会上，顺德区发展规划和统计局相关人士透露，广佛两地经济圈已出现了全面融合的趋势，两个城市中心城区上仅有34公里的距离，因此两地的交通需求相当大，这对两地道路建设尤其是轨道交通的发展提出了越来越高的要求。而通过批准的佛山地铁2号线、3号线，无疑是给两地群众打了一剂“强心针”。据了解，佛山地铁2号线、3号线将与广州南站以及广州2号线、7号线形成衔接，以后广佛两地市民往来的时间将缩短至40分钟。

　　连通容桂狮山两大组团

　　规划内容显示，佛山地铁2号线沿东西轴线布设，连接佛山中心城区以及铁路客运枢纽广州南站，2号线一期工程（南庄－广州南站）线路长度32.3 公里，途经南庄、石湾、魁奇路、花卉大道、广州南站，是广佛线以外又一条重要城际快速轨道。

　　3号线将贯穿南海和顺德，批复路线全长超70公里。而在目前，地铁线路达到60、70公里的相当少见，多数都维持在30到～40公里之间。目前广州正在规划的地铁21号线仅有58.7公里，北京最长为52公里，深圳为40公里，武汉仅是36公里。照此比较，佛山的地铁3号线有可能成为国内最长的地铁线路。

　　记者了解到，地铁3号线工程（容桂－狮山）届时将是贯穿佛山中心组团南北的主要干线。佛山地铁2号线、3号线建成后，将以“十字形”的形态有效地加强禅、南、顺三地之间的联系，起到连通容桂和狮山两大组团的作用。如果工程进展顺利，在未来的日子里，从南海中部到达顺德中心城区的时间将控制在1小时内。与此同时，佛山全市有80%的经济总量以及70%的人口集中在地铁3号线。

　　两条地铁投资达600亿

　　佛山3号线虽然在千呼万唤中终于揭开了自己神秘的面纱，然而资金问题却成了最棘手的问题。在广佛两市第五次市长联席会议上，陈建华现场大手笔透露说，广州的7条地铁线路目前已全部获得批准，并将在未来三年内建好。同时，广州未来还要建成各1000公里长的地铁线路网以及有轨电车线路网。陈建华说，广州的这些工程都会考虑与禅城、南海以及顺德进行对接，但在广州推进较快的前提下，佛山一定要有紧迫感。

　　听到“紧迫感”三个字，刘悦伦当即表示，佛山现在已经很有紧迫感，但钱却没有“紧迫感”，佛山地铁2号线、3号线对接广州，届时总投资高达600亿元。为了保证工程顺利开展，佛山目前正在做TOD设计，刘悦伦说，要更好地融入广州，佛山的确该有紧迫感。

　　广州已预留12号线延伸至南海里水

　　在广佛两地的轨道交通衔接上，广州有地铁5号线、7号线、10号线、12号线、17号线以及广佛线、广佛肇城际、广佛珠江城际、广佛环城际等14条线路有衔接。在市长联席会议上，广佛两地在3个小时的会议上，主要围绕着交通展开，而其中轨道交通又成为两位市长协商的焦点话题。鉴于南海正在推进新型轨道交通，而在2013年3月广州轻轨也准备动工，所以陈建华表示，希望和南海方面进行合作。

　　记者在此次联席会议上获悉，原先协商可以延伸到佛山南海里水镇的广州地铁6号线将无法继续延伸。广州方面表示，广州6号线首期设计为4节车辆编组的功能，一旦接入里水，客流量过大。并且在设计时，浔峰岗站已经后接停车场，从工程设计和建设的可行性方面考虑，6号线不适宜继续向南海里水方向延伸。

　　不过，广州方面同时表示，在广州轨道交通新一轮网线规划中，已预留了12号线向西延伸至里水，而这条线路属于广州市轨道交通2020年的建设范围。

　　与此同时，记者还了解到，未来广州的7号线将向西延伸至佛山的北滘新城，并且这条线路将和佛山的3号线和广佛城际线换乘，目前该方案在设计上已基本可行。在方案设计上，广州方面与佛山方面推荐的延伸方案基本一致，延伸后（北滘至奥体东）全长约43.2公里，共设19站。延伸后的线路增长11千米，需要增加列车21辆、停车场一座，增加投资约54亿元，而运行全程所需时间为1小时。

　　广佛地铁二期工程预计2015年后通车

　　2012年9月28日，珠三角城际快速轨道交通广州至佛山段暨广佛线二期工程正式开工建设，预计在2015年完成通车。目前二期工程的4个站点已同时开始施工，路线全长为6.67公里。二期工程的起点在佛山新城百顺道的东侧，沿裕和路向西延伸，到汾江南路向北侧延伸后进下穿东平河水道，在到达一期工程魁奇路后折返线止。目前设计的四个站分别是新城东站、东平站、世纪莲站和澜石站，其中东平站设计为换乘站。据了解，广佛地铁一期工程是由广州地铁建设，而二期工程将由佛山独立承担建设。

　　佛山铁路投资建设集团有限公司在9月接受媒体采访时透露，目前广佛线首期购买了27列车，在二期工程中将增加购买6列车。二期工程建成后，设计的时速为80公里，每5分钟发一班车。而位于广州境内的西朗站沥滘站计划于2013年底建成通车。当整条广佛线全部贯通时，到海珠区时速平均每小时37公里，行完全城大约1小时，而西朗至新城东站则只需要47分钟。在工程进展顺利的同时，工程造价也由之前公布的37.1亿元增加至40.7773亿元。而这个数字目前还是初步设计的概算，而初步设计概算和综合估算它们之间的差值允许在10%以内。

　　链接

　　交通先行打造广佛综合性交通枢纽

　　在广佛同城第五次市长联席会议上，记者了解到，在广佛同城的建设中，交通始终要先行，目的就是为了打造广佛综合性交通枢纽。据了解，目前海八路快速化改造工程、乐从大线改造工程、沿江东路与彩滨南路的对接工程已顺利完工。而番顺公路五沙大桥的扩建也已进场施工，并完成了总工程的65%。同时，广明高速、番禺去榄核镇细线公路延长线工程、佛清从高速公路南段一期工程等建设的速度也在不断加快。

　　在重大公交枢纽的建设上，广州南站汽车客运站建设也在顺利推进，一期工程主体以及设备的安装将在2013年春节前完工。该项目建成以后，以广州南站汽车客运站为中心，广深港客运专线、广珠城际线为主轴的放射型城际快速交通网络将覆盖珠三角地区各大主要城镇。不仅如此，未来在广佛同城化建设中，南沙港也将不断地发挥其对佛山的辐射作用。目前两地正在加强广州南沙港区与佛山各港区的“穿梭巴士”集装箱驳船运输，截至目前，南沙港区至佛山的“穿梭巴士”航线为4条，在2012年预计完成运量44000标准箱。