跨座式单轨普惠宣传在容桂举行 广大市民热情参与

活动现场照

　　6月10日，佛山市顺德区跨座式单轨普惠宣传启动活动在容桂花溪公园举行，顺德区宣传部宣传科副主任杨弘、容桂国土城建和水利局局长翟子意、顺德区轨道交通投资有限公司总会计师程智德等领导，还有容桂、大良、伦教等村居代表出席了本次活动。

佛山市顺德区跨座式单轨普惠宣传活动启动仪式

　　此次活动通过专家介绍、居民代表分享、有奖互动等环节，在寓教于乐中让市民学习跨座式单轨的知识，据介绍，接下来的两个月，单轨普惠宣传活动将走进社区，与市民近距离互动。

　　中铁咨询集团线站院副总工程师、教授级高级工程师、注册咨询工程师郭锴通过现场讲解，为大家介绍了单轨、地铁与轻轨的不同，分析了跨座式单轨的优势。他特别指出，单轨具有噪音低、辐射低、振动低和起点高、标准高、水平高的三高三低特点，它的城市效益、社会效益、环境效益十分突出。

　　记者从现场参与活动的市民处了解到，他们对跨坐式单轨有了更多的了解，对于这种先进、便捷、对周边环境影响小的交通工具，大家都表示十分期待，希望顺德单轨早日建成，想快点体验单轨列车带来的交通便利。

　　顺德区轨道交通投资有限公司总会计师程智德表示，跨座式单轨项目作为顺德轨道交通体系的重要组成部分，属于广佛都市圈的重大工程，它将大良、容桂、伦教等镇街串联起来，实现与珠三角轨道交通网充分对接，促进广佛两地的人才、金融、科技、产业等城市发展要素的流动。

　　通过本次启动活动，让顺德市民都对单轨有了进一步的认识，也对即将到来的顺德单轨充满了期待。

　　延伸：

　　赴重庆实地考察单轨运行情况

　　跨座式单轨是一种可全线采用高架敷设的中等运量的轨道交通系统，国内首列跨坐式单轨在重庆率先建成使用，十多年来，运行良好。

　　因为单轨经济、环保、安全、便捷、美观、占地少、适应性强的特点，它已成为重庆市民出行的首选。

　　带着顺德市民最为关心的热点话题，顺德轨道公司曾于5月份，组织媒体和沿线居民代表组成考察团，到重庆考察跨座式单轨的运行请况。

　　顺德单轨线路

　　今年拟建的全程在顺德境内的佛山市城市轨道交通9号线一期工程、13号线一期工程，计划采用中运量的跨座式“单轨”系统制式，项目初期建设期为2017—2020年。

　　佛山市轨道交通9号线一期工程线路起始于广珠城际容桂站，终点为马岗站，全长约12km，全线位于容桂街道境内，设车站10座，均为高架车站，共设置换乘站3座，建成运营后能够实现与广珠城际、肇顺南城际、佛山11号线以及13号线的换乘。

　　佛山市轨道交通13号线一期工程起始于广珠城际容桂站，终点为永丰市场站，全长约16km，范围涉及容桂、大良、伦教3街道，设车站12座，均为高架车站，共设置换乘站3座，建成运营后能够实现与广珠城际、佛山3号线、9号线以及11号线的换乘。