图片来源：央视新闻客户端据央视新闻客户端消息 去年10月29号，印度尼西亚狮子航空公司一架波音737MAX8客机坠毁，机上189人全部遇难；本月10号，埃塞俄比亚航空公司型号同样为“波音737MAX8”的一架客机坠毁，157人殒命——这两起事故中暴露出的波音737MAX系列飞机的安全问题，引起全世界警觉，目前，波音737MAX8已全球停飞。
美国媒体19号报道说，去年狮航空难发生前一天，出事客机执飞另一个航班时，飞行控制系统就曾险些导致飞机失控，多亏一名下了班“搭便机”的飞行员力挽狂澜，才避免了事故发生。
熟悉狮航空难调查的匿名消息源对彭博社说，去年10月28号，这架波音737MAX8客机从印尼巴厘岛飞往雅加达途中，飞机的机头出现了自动下压的问题，当班的飞行员随即努力控制下降的飞机，但无济于事。
这时，出现了一个意想不到的“援兵”——1名下了班的飞行员，他因为“搭便机”碰巧坐在驾驶舱里的空服员座位上。正是这名“额外”飞行员正确地诊断出了问题，并让当班机组人员及时切断驱使飞机俯冲的发动机电源，排除了险情。
飞机平安抵达目的地后，飞行员向狮航上报了这一问题，但公司在维修后决定让这架客机继续执飞第二天的JT610航班，而且是由另一组不知情的机组人员当班。次日，也就是10月29号，悲剧发生了。
在印尼政府去年11月公布的“狮航空难初步调查报告”中，没有提及这名“搭便机”并帮助排除险情的飞行员，此前也没有任何报道披露过这名“额外救兵”的存在。
编辑 康晰