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考古专家揭开"南海一号"籍贯 姓"福"概率大

A-A+2015年1月7日10:22大洋网-广州日报评论

“南海一号”发掘出大量瓷器。记者何波摄“南海一号”发掘出大量瓷器。记者何波摄
  “南海一号”考古发掘现场。记者何波摄  “南海一号”考古发掘现场。记者何波摄

  “南海一号”发掘进入第二阶段 考古专家揭开神秘古船的“籍贯问题”

  广州日报阳江讯 (记者陶旺波、陈杰)在历经5年的考古发掘后,“南海一号”被逐渐揭开神秘的面纱。当初人们关心的众多话题中,“南海一号”究竟是福船还是广船一直没有最后的论断。随着考古发掘工作进入第二阶段,考古专家初步认为,“南海一号”属于福船的概率比较大。

  名词解释

  广船产于广东,其帆面积比船本身更宽,适合远航。

  福船主要指福建、浙江一带沿海的尖底海船。

  四大理由证明

  “南海一号”是福船

  理由一:

  造船材质为

  松木和杉木

  造船材质是分析“南海一号”船型的一大要素。国家水下遗产保护中心的考古队领队孙键表示,目前可以确定,用来建造“南海一号”的木材主要是松木和杉木,而广船使用的木材则与此不太一样。

  理由二:

  符合福船

  “短肥”特征

  在福船和广船的区别中,船型也是一重要考虑的因素。远洋的广船通常船长30多米,宽近10米。而福船则短些,形态上比广船更“饱满”。

  根据考古部门公开的信息,“南海一号”最大船长为21.58米,船宽为9.55米。孙键认为,从“南海一号”已经发掘的船型分析,“南海一号”属于“短肥”船型,更符合福船的特征。

  理由三:

  多重木板结构

  更像宋朝福船

  而在结构上,记者在现场看到,“南海一号”露出来的外侧船舷显露出了由多重木板紧密组合而成,像鱼鳞一般层层叠合。

  孙键认为,目前能看到的还只是“南海一号”的表面,其最显著的特点就是船舷的多重板搭接。据一位现场考古人员介绍,多重板的船舷结构,确实是宋朝福船的一个特点。

  理由四:

  所载货物

  没有“广货”

  “南海一号”上的瓷器主要来自江西、福建和浙江等地的民窑,包括浙江龙泉、福建德化、福建磁灶、福建闽清窑系等。广东省考古研究所副所长刘成基分析,可以推测船可能是从江浙或者福建出发的。

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