珠海将成为广东新能源汽车第三极

中兴智能汽车项目效果图。

　　继格力电器宣布计划收购珠海银隆后，近日，中兴通讯在珠海的智能汽车项目也传来新进展。笔者从珠海金湾区获悉，中兴智能汽车项目一期工程将在年内动工，进入实际的建设阶段。

　　格力电器、中兴通讯相继通过收购，将跨界切入新能源汽车领域，引发各界的关注和讨论。据观察，两大项目均计划以客车为主体，并在未来向乘用车延展。如果进展顺利，两大项目达产后，产能有望分别过千亿，珠海新能源汽车产业将形成格力、中兴“双星闪耀”的格局，带动整个产业链上下游的高速发展。

　　变局的背后，是珠海面向前沿，依靠先进装备制造产业和高新技术产业的发展基础，在相关规划和政策的推动下，集中资源推动新能源汽车集聚发展、创新发展。值得一提的是，无论是格力还是中兴，两者对新能源汽车布局的时间表也预示着，珠海新能源汽车产业将蓄足势头，有望两年后喷薄而出。

　　新能源汽车产业是《中国制造2025》十大重点突破领域之一，也是广东先进装备制造业的重要内容。展望未来，珠海能否成为广深之外的省内第三大新能源汽车生产基地，并为珠西先进装备制造产业带建设注入新动能？

　　●撰文：吴志远

　　1 动向

　　中兴珠海“造车” 打造第二大业务

　　8月19日，位于金湾区三灶镇定家湾工业区定中路西侧的一块35.6平方米工业用地，被名为中兴智能汽车有限公司的竞标方拍下，未来两年，这里将建起中兴通讯集团智能汽车生产基地项目的一期厂房。

　　此次中兴通讯与珠海合作的智能汽车项目，将在金湾建立新能源汽车总部基地，主要从事新能源汽车研发、设计、生产制造等。

　　根据计划，中兴智能汽车项目共占地约1200亩。其中，一期工程约600亩将在年内开工，全部完工后形成年产新能源客车整车1万辆的生产能力，二期项目达产后将实现年产新能源客车整车2万辆、专用车1万辆的生产能力，并计划生产新能源乘用车。

　　无独有偶，就在中兴项目摘牌前一天，8月18日晚间，停牌半年的格力电器发布公告称，公司拟以发行股份方式收购珠海银隆100%股份，收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。此举也被外界视为格力切入新能源汽车领域的重要一步。

　　不到半个月的时间，两大中国企业500强先后落子珠海布局新能源汽车生产计划，在业界看来，这并非是一时兴起的追逐“热点”。

　　“新能源汽车产业正处于风口之上，越来越多的企业正向此方向投资布局。”珠海驿联新能源汽车有限公司董事长陈昊说，作为国内首批新能源汽车推广应用城市之一，虽然珠海原有的新能源汽车产业基础相对薄弱，用户数相比大城市较少，但突出的区位和政策优势、高端的产业布局、相对充裕的土地储备等，为新能源汽车产业提供了良好的发展环境，也吸引了各路巨头的关注。

　　“珠海拥有横琴自贸区和港珠澳大桥等重要机遇，营商环境和宜居环境优势明显，非常适合科技研发。”中兴通讯新能源汽车有限公司副总裁田锋表示。

　　据了解，中兴智能汽车项目自今年年初开始，即引起了珠海市、区及各有关部门的高度重视。今年2月，珠海市政府、金湾区政府先后与中兴通讯股份有限公司签订了《项目合作框架协议》《项目投资协议书》。

　　“签订框架协议等仅是开始，项目能否最终落地，还有一系列问题需要协调。”金湾区委常委、常务副区长周乐伟透露，中兴能否取得新能源大巴车生产资质，成为需要解决的核心问题。经过多轮谈判，金湾区政府专门组织了中兴项目并购关联三方讨论协商，最终形成《关于解决中兴公司并购项目“行业禁入”问题的协议》，敲定了行业准入资质问题。

　　而作为中兴通讯重要的战略布局和业务拓展，中兴智能汽车项目将在现有技术的基础上，重点加大核心技术研发投入，将珠海智能汽车项目打造成中兴通讯第二大主要业务，并逐步达到世界一流水平。

　　2 活力

　　两巨头各有所长 市场均布局海内外

　　根据珠海的“十三五”规划建议，新能源汽车装备将是珠海重点聚焦的六大发展领域之一。而两大车企未来的所在地——将新能源汽车作为三大主导产业之一的金湾区，已纳入“广东省战略性新兴产业新能源汽车产业基地”，今年上半年在银隆和广通客车的带动下，产业增长势头迅猛，有力地拉动该区工业的较快增长，全年新能源汽车总产值有望突破100亿元。

　　目前，珠海金湾区已形成从整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备生产的新能源汽车产业链条。笔者了解到，仅中兴基地所在的三灶镇，除了银隆、广通等整车制造企业外，目前还聚集了三井、力派尔等近20家汽车配件企业，主要生产汽车制动系统、车载冰箱、电机换向器等汽车零部件，这也为新能源汽车产业的发展打下良好的配套基础。

　　自从拥有互联网背景的特斯拉在电动车领域做得风生水起之后，越来越多的非汽车行业的企业正进入该领域，包括谷歌、苹果以及国内的百度、乐视等都纷纷跨入造车行列。不过，与互联网企业的跨界造车不同，在业内人士看来，中兴、格力两大巨头进入新能源汽车行业，更多的是多年技术的积累和产业的延伸。

　　“无论是从国家战略、产业前景还是企业转型来看，我们进入新能源汽车领域将大有可为。”田锋表示，未来新能源汽车产业发展将走向“互联网化”，市场前景广阔，中兴将依托目前全球领先的网络通信技术优势进行相关产业拓展。

　　作为全球领先的综合通信解决方案提供商，中兴通讯以芯片、政企、物联网、车联网、云计算、大数据、大视频等为代表的新兴业务呈现强劲增长趋势。目前，中兴通讯已全面服务于全球主流运营商及企业网客户，智能终端发货量位居美国前四，并被誉为“智慧城市的标杆企业”。

　　资料显示，2015年，中兴实现营业收入1001.9亿元人民币，净利润32.1亿元人民币，同比增长21.8%；2016年1—6月，公司实现营业收入477.57亿元人民币，同比增长4.05%，扣除非经常性损益净利润大幅度增长78.38%、经营性现金流持续提升。

　　在新能源汽车领域，大功率无线充电技术是中兴造车的核心和底气所在。笔者了解到，中兴无线充电技术是有别于传统有线充电和换电的创新充电技术，由于其无线的特性，具有可以不征地随处分布建设的特性，充电基础设施总投资比传统充电模式充电站低很多，建设速度亦可大幅度提升。另外，充电全过程都无需任何人工干预，可以实现完全的无人值守，具有极低的运营成本。

　　在许多人还以为无线充电的汽车是摆在实验室的时候，中兴已经将商用的无线充电汽车开在了路上。田锋今年1月出席相关活动时透露，中兴通讯目前在国内建立了13条商用的线路，已有44台搭载无线充电技术的汽车走在了路上。

　　而对于格力电器而言，目前其产品已包括了空调、冰箱、生活电器、手机、智能装备、精密模具等各个领域。而拥有新能源汽车与储能系统两大业务的珠海银隆，早在2010年，就通过战略控股上市纳斯达克的美国奥太纳米技术有限公司，掌握了全球钛酸锂电池顶尖技术。坊间有传闻称，银隆已与特斯拉和北汽分别接触，或将引入第三方造车伙伴。在格力多元化发展的战略背景下，银隆的新能源造车背景将为格力引入一个新的增长点。

　　而在新能源汽车的销售渠道上，拥有国企背景的格力近几年海外市场不断扩大，国内外的渠道资源将成为格力生产新能源汽车的一大优势。而中兴通讯拥有遍布全球160多个国家的销售网络和客户资源，未来，中兴新能源汽车总部基地项目还将作为中兴新能源汽车海外运营中心与出口基地、CKD（整车组装）国际市场运营中心，使新能源汽车产品辐射全球。

　　猜想

　　新能源汽车“东强西弱”或改变？

　　可以说，经过前几年的培育，珠海新能源汽车已经跨过了初级阶段，开始进入了快速发展阶段。在基础设施不断完善的背景下，接下来市场将呈现高速增长的态势。

　　这意味着，珠海新能源汽车领域将迎来一个“机会窗口”。

　　新能源汽车产业是《中国制造2025》十大重点突破领域之一。事实上，无论是广东还是珠海，都已将新能源汽车产业作为重要的战略新兴产业进行布局。《广东省新能源汽车产业发展规划（2013—2020年）》显示，到2020年，要形成2—3个具备较强国际竞争力的新能源汽车产业集群。《珠海市新能源汽车产业发展规划（2011—2020年）》则提出，到2020年，珠海要建设成为全省重要的新能源汽车生产基地和全国重要的新能源汽车关键零部件生产基地，成为全国新能源汽车推广应用示范的优秀城市。

　　而此番格力、中兴的共同出招，也给业界带来了新的猜想。

　　从公开信息来看，如果一切顺利，中兴、格力银隆预计首先深耕客车领域，同时伺机向市场和利润均更为可观的乘用车市场延展。预计两大项目将在两年后迎来新产出。

　　就整个珠海新能源产业发展格局而言，中兴智能汽车项目达产后，预计产值可达1000亿元，实现再造一个中兴通讯的目标，加上格力，或将使珠海在新能源汽车领域出现两个世界500强的新局面。

　　周乐伟表示，在两大龙头企业的引领下，未来金湾有望打造全国领先的新能源汽车制造基地。

　　作为全国重要的乘用车生产基地，广东新能源汽车产业依靠着广州、深圳两大核心城市，以广汽、比亚迪两大汽车集团为重点企业，形成整个珠三角新能源汽车产业集群，走在了全国的前列。除广深外，佛山的新能源汽车产业正依托其传统整车制造业的基础快速崛起。

　　以这两大龙头为引领，未来珠海能否成为广深之外的新能源汽车产业第三极？

　　“从新能源汽车的格局和近几年发展的情况来看，珠海在起步阶段总体不错，未来几年的发展是关键。”广东省社科院副研究员、中国城市创新指数研究课题组组长万陆说，目前在新能源汽车领域，全球都处于产业布局阶段，珠海与国内外的差距比较小，可通过自主创新加强自身的技术优势，为珠三角带来抢占新能源汽车产业高地的机遇。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，在汽车产业链上，珠海已具备整车制造环节的基础，但相对而言，格力、中兴的新能源汽车还未真正进入生产阶段，因此，对珠海来说，帮助两个龙头企业尽快做大做强，打造以骨干企业为核心的新能源汽车产业链显得异常迫切。同时，还应避免低水平重复建设和恶性竞争，突出自身特色优势，形成核心竞争力，以打造龙头强劲、配套能力强、结构合理的新能源汽车产业区域和产业集群。

　　未来，随着多个新能源汽车龙头项目的投产，珠西先进装备制造产业带也将迎来更强的动力。

　　话题纵深

　　珠海“造车”怎样实现“后发赶超”

　　从2014年开始，我国的新能源汽车市场迎来快速发展，开启了爆发式增长模式，我国也一跃成为全球第一大新能源汽车市场。来自中汽协的数据显示，今年上半年，新能源汽车产销17.7万辆和17.0万辆，同比增长125.0%和126.9%。

　　相比于快速成长的国内市场，珠海新能源汽车产业可谓从零起步，并一直处于奔跑、追赶的状态中。

　　与传统依靠汽车制造产业集群、为新能源汽车带来关键零部件、动力总成等技术突破的路径不同，珠海通过着力发展先进装备制造产业和高新技术产业，集聚了一批在国内外具有影响力的知名企业。这也为珠海完成新能源汽车关键核心技术的突破，提供了技术支撑。

　　那么，随着新能源汽车的高速发展，市场空间逐步打开，珠海如何在新能源汽车领域实现“后发赶超”？

　　“从珠三角地区来看，珠海已经初步形成了先进装备制造产业聚集的基础和特色，对新能源汽车发展十分有利。”中国汽车工业协会技术部主任何鹏认为，这是珠海吸引中兴等巨头牵手的原因，而要想“后发制人”，珠海就要维持产业研发与产品制造的综合优势，尤其是继续加大研发人才培养，保持相对的成本优势，使研发与制造的综合优势得到有效体现。

　　崔东树认为，从全国来看，以北京为代表的北方地区，在新能源产业拥有技术和政策优势，江浙一带拥有良好的配套链条。而珠海要发展新能源汽车产业，需要融入整个珠三角新能源产业发展体系中，避免封闭起来追求小而全。

　　他同时建议，待今后条件成熟，珠海可建立新能源汽车产业发展联盟，整合现有资源提升产业链的竞争力，在此基础上探索制定统一的动力电池和新能源汽车标准，明确新能源汽车发展的路径和技术标准，以标准引领产业发展。

　　●广州：龙头企业广汽集团

　　广汽集团旗下传祺GA5 PHEV作为国内首款中高级增程式电动车，经过在珠三角地区及武汉等部分省会城市一年的示范运行，投放市场后供不应求，在国内插电式混合动力汽车细分市场排名前三。

　　目前，广州新能源客车年产量已达5000辆，新能源轿车年产量已达3万辆。按照现有规划，广州到2025年新能源汽车产量将冲击100万辆。

　　●深圳：龙头企业比亚迪

　　今年第一季度，比亚迪新能源汽车累计销量超1.6万辆，同比增长126.25%。

　　按去年数据，比亚迪新能源车销量已经高达61722辆，超越特斯拉、日产等品牌，排名全球新能源车年度销量第一，全球市场占有率超过11%。

　　●珠海：中兴格力加速布局

　　继格力电器宣布计划收购珠海银隆后，近日，中兴通讯在珠海的智能汽车项目也传来新进展。两大项目均计划以客车为主体，并在未来向乘用车延展。如果进展顺利，两大项目达产后，产能有望分别过千亿，珠海新能源汽车产业将形成格力、中兴“双星闪耀”的格局，带动整个产业链上下游的高速发展。