港珠澳大桥主桥全线贯通 香港到珠澳车程只需30分钟

　　南方日报讯 （记者潘晓晨 吴帆 王荣）今天上午，港珠澳大桥管理局举行仪式，港珠澳大桥管理局局长朱永灵宣布：港珠澳大桥主体工程桥梁工程贯通！标志着大桥主体工程建设进入收官阶段。

　　朱永灵在发言中说，“余下的施工任务依然繁重，希望建设者们振奋精神、乘胜追击，继续紧抓安全和质量不放松，一鼓作气完成后续工程，为港珠澳大桥的建设画上完满的句号。”

　　港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长的跨海大桥，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。

　　此次贯通的是主体工程中的桥梁工程，可以简称为“主桥工程”。据介绍，港珠澳大桥主桥全长22.9公里，由钢箱梁和混凝土构成。温度的变化和汽车的碾压都会造成桥面板伸缩和位移。因此，在港珠澳大桥主桥桥面板之间，共设有79道0.32米至1.76米不等的伸缩缝。日前，最后一道伸缩缝已完成安装。

　　2012年7月，港珠澳大桥主桥工程首个施工单位进场。4年多的时间里，这里产生了一系列新技术、新材料、新设备，在多个领域填补了我国行业标准和国家标准的空白，形成了走向世界的“中国标准”。

　　在海上装配技术和安装工艺方面，港珠澳大桥主桥也实现了多项创新。例如海上墩台的安装，3个土建标段分别采用了3种不同方法——大型钢圆筒围堰干法、分离式胶囊柔性止水法、无底双臂钢围堰法，3种方法各具特色，自成体系。

　　江海直达航道桥三座海豚塔的安装过程，尤其体现行业先进水平，每座海豚塔采用两台大型浮吊船协同作业，将2000多吨的钢塔在空中翻转，最后精确定位在承台上，其整个吊装工艺研究历时两年，历尽艰险，属世界首创。

　　目前，共有来自8个国家的专家和团队参与到港珠澳大桥的建设当中，他们当中有设计大师、质量顾问和技术咨询专家，不仅带来了新的科技和施工工艺，也带来了新的管理理念，更让港珠澳大桥的影响扩散至海外。

　　据悉，同为港珠澳大桥主体工程的岛隧工程正在加紧推进，海底隧道已建成超过总长的80%，预计E33节沉管将于10月份安装。

【关于大桥】

　　港珠澳大桥设计寿命120年，抗16级台风、八级地震及三十万吨巨轮撞击。

　　作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，港珠澳大桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，并被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一。

　　大桥一旦未来建成通车，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。