柴静的雾霾调查关键镜头
汽车与雾霾
《华夏时报》：为什么解决雾霾的根本途径不是目前国家重点扶持的纯电动汽车？
钟发平：机动车污染作为雾霾的主要污染来源之一已众所周知，这在于不断攀升的机动车保有量。2014年底全国机动车保有量突破2.64亿辆，预计到2020年总量将超过4亿辆，而截至去年9月，我国累计销售的纯电动车却只有7万余辆，即便到2020年累计产销达到500万辆，也不过是那时4亿辆总量的1.25%，可见，发展纯电动汽车对减少机动车污染是杯水车薪、无济于事。
【盖世汽车网】车多就污染吗？
包括中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董杨先生在内的众车主无不感叹，个人就是污染的制造者之一，明知不可为，依然还得开。在这点上，即使“限购限行”也只是治标不治本，除了公民提升绿色出行意识外，关键恐怕还是得靠法规的限制以及车企的自觉。而纪录片中所提及“严政苛法的束缚”还原天空本色已在欧、美、日等国家和地区得到有效验证。
宏观方向认识一致
能源局官员详解能源体制症结：价格、审批、垄断
- 国家能源局法制和体制改革司刘刚撰文称，我国能源体制的问题，突出表现在三个方面：一是价格形成机制不合理。电力、天然气和成品油价格仍由政府制定，价格杠杆还不能很好地引导资源配置。二是以行政审批制为特征的能源项目管理模式还没有从根本上改变。三是部分能源行业还存在严重垄断现象，社会资本不容易进入，新能源和分布式能源发展受到限制。[详细]
国务院专家开出药方：深化油气、电力、国企、审批等改革
- 国务院研究室综合司副司长范必在《体制雾霾不除大气雾霾难除》一文中，对能源市场化改革开出的药方是：抓紧提出油气全产业链市场化改革方案、深化电力体制改革、统筹推进国企改革与能源行业改革、推进项目审批制度改革、改革节能环保监管方式。[详细]
具体改革莫衷一是
煤炭：怪我咯？
- 每当雾霾侵袭，“燃煤大户”的火电企业就一次次受到关注甚至被口诛笔伐。国务院《大气污染防治行动计划》(简称“国十条”)中提出了各地要采取压减煤炭消耗的措施，鼓励采用天然气，引起了全国各地一片削减煤炭的行动，使天然气严重告急。但中电联秘书长王志轩认为，要清楚认识我国多煤少油缺气的能源禀赋，解决雾霾问题关键是解决煤炭的问题，但途径应该是大力发展清洁煤电。[详细]
石油：油品质量差错在两桶油？
- 中国的油品质量的确不如欧美等发达国家，相对而言，欧洲炼厂加工北海原油以及美国WTI原油皆属于低硫轻质甜原油，生产加工容易，轻汽油产量高且对设备腐蚀程度较小。相比之下，国内中石油、中石化等主营炼厂加工原油品质就略逊一筹，所生产的汽油质量难免有瑕疵，至于地方炼厂以及社会调和单位生产的汽油，你懂得……揭开中国汽油的秘密，请戳[详细]
天然气：气从哪儿来？
- 中国是一个缺气的国家，2013年我国进口天然气530亿立方米，对外依存度31.6%，从2004年起，我国开始出现“气荒”现象，之后连续十年“气荒”。每年冬季天然气供需紧张之时，工业用气都要为民用让路，工业用户为民用气付出了调峰的成本。从国家层面来看，天然气作为清洁能源被更广泛地鼓励消费。但是，从供应的一侧来看，价格高昂的进口气、高成本的非常规天然气，以及增产困难的国产气让增加供应的难度十分巨大。[详细]
熹微晨光
能源人物志：这些身体力行改变中国能源行业的人
- 2014年，能见派专访了17位身体力行改变中国能源行业的人物，既有政府代表，如原国家能源局局长张国宝，也有国企优秀领导者，如中石化董事长傅成玉，东方电气董事长王计和总经理斯泽夫，更多的是白手起家怀抱梦想的民营企业家们，如刚刚荣膺首富的汉能董事长李河君，阿特斯董事长瞿晓铧，远景能源董事长张雷等等。在关注柴静的同时，不妨看看他们的故事。能源，真的离你很近，与你我都有莫大关系。[详细]
2月28号，柴静向网络免费奉献了视频《穹顶之下》，是她一年来对于雾霾的追问与调查。
环保记者写下过很多有关雾霾的文字，公益人士为减少雾霾做过很多努力，专家学者为治理雾霾提了很多建议，但直到今天因为柴静，真相和道理、一点一滴的努力才被大范围的公众认识到。为什么我们会输给柴静？这个事情真是需要好好想想。我们输给了正直、坚持、专业？不管品出来的是什么吧，但愿在以后懈怠的日子里、不善良的日子里，还能想起来今天这一刻的汗颜。
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