2016年公交社会满意度调查 中山市民盼改善班次时间
2016年中山市公交社会满意度调查报告出炉。昨日,记者从中山市公交集团获悉,2017年2~3月,国家统计局中山调查队(简称“国中调”)走访调研了中山公交集团等相关部门,并选取43条公交线路和322名乘客进行了跟踪调查。据了解,2016年公交集团全年客运量2.1亿人次,日均客运量57.95万人次。调查数据显示,88.2%的受访者对中山市目前公交运行状况表示满意或基本满意,11.2%认为一般,0.6%表示不满意;当问及当前中山公交需要进一步改进的方面时,班次时间成为公交需要改善的首要选项。
文/广州日报全媒体记者潘斌 通讯员国中调 图/广州日报全媒体记者于涛
近九成受访者对公交满意或基本满意
截至2016年底,全市共有公交营运车辆2056辆,公交营运线路172条,其中大站快车线路14条,快速公交线路8条;公交站点3565个,其中建设有候车亭的站点1226个,港湾式停靠站点615个,公交枢纽站13个。
本次调查采用实地观察和问卷调查两种方式。其中实地观察是指调查员分别于节假日高峰、节假日平峰、工作日高峰和工作日平峰四个时段,对中山市43条公交线路进行实地跟车观察。43条线路中涵盖了城区干线16条、市域干线9条、大站快车7条、快速公交6条及跨市公交干线5条等主要公交线路。观察内容包括公交车辆和站牌设施建设、公交车车容车貌、司乘人员的服务质量以及公交车候车时间与准点率等。
问卷调查是指调查员随机抽取322位市民进行街访,调查内容为市民对公交出行、公交设施建设、票价优惠、司乘人员服务等的满意度和意见建议。其中,男性137人,占42.4%;女性185人,占57.6% ;企业单位人员占29.0%,学生占24.3%,自由职业者占15.6%,公务员或事业单位职员占9.7%,退休人员占9.0%,无业(失业)人员占5.3%,其他人员占7.1%。在问及乘客选择公交出行的主要目的时,多选情况下,选择上下班的占43.5%,上下学的占27.3%,购物的占20.5%,选择运动娱乐、探亲访友、接送小孩和其他的分别占17.4%、8.1%、7.4%和14.3%。调查数据显示,88.2%的受访者对中山市目前公交运行状况表示满意或基本满意,11.2%认为一般,0.6%表示不满意。88.0%的受访者对公交车的服务设施感到满意或比较满意,10.8%认为一般,1.2%表示不满意。81.3%的受访者对公交司乘人员服务态度感到满意或比较满意,15.6%表示一般,3.1%表示不满意。实地观察发现,23.3%的公交站台卫生状况不达标。
乘车优惠获市民认可
围绕市委市政府“公交优先再优先”发展战略,中山全力打造民生公交、公益公交。2008年以来中山市连续三次实行刷中山通IC卡优惠:2008年12月开通并实行刷中山通IC卡享受9.5折优惠; 2010年12月28日实行刷中山通IC卡7.5折优惠,90分钟内换乘车7折优惠;2011年10月1日起实行刷中山通IC卡5折优惠。截至2016年底,中山市已发行中山通IC卡311万张。同时,中山市还实施了对本市、外市户籍60岁以上老年人、本市离休干部、本市残疾人、外市盲人和一级肢残人、本市或外市现役军人(残疾军人)、本市重点优抚对象等特定对象免费乘坐公交车及中小学生、外市残疾人半折优惠乘坐公交车。
目前,本地、异地老人卡刷卡乘车合计日均客运量达6.7万人次。此外,快速公交系统实行同台双向免费换乘,即在实行一票制2.0元/人次及刷中山通IC卡优惠乘车的基础上,实行封闭式站台内同台双向免费换乘。
在选择公交出行的主要理由时,多选情况下,票价相对便宜成为主要原因,占60.2%,58.1%认为乘车比较方便,23.6%认为乘车比较安全,13.4%认为乘车比较快捷。受访市民对中山市实施普通IC卡五折乘车优惠政策感到满意或比较满意的占88.9%,90.4%的受访者对中山市实施特定对象(含60岁以上老年人、重点优抚对象等)持IC卡免费乘车政策表示满意或者比较满意。综上得知,市民公交出行成本较低,中山公交公益票价市民受惠范围较广。
“互联网+”助力公交出行
调查显示,越来越多市民开始接触和使用公交查询APP,76.4%受访者知道或使用过实时公交查询APP,其中“车来了”“中山实时公交”和“中山交通”最多人选择,分别占 50.0%、30.1%和26.7%。以上多款APP以及微信公众号累计下载、关注量已突破100万次,日均活跃用户量超10万人次,占日均客流量的20%。其中功能最完善、最受市民欢迎、使用量最广泛的是“车来了”APP,截至2016年底,该APP下载量超过60万次,具备到站实时查询、到站预测距离、预测时间、班次发车时间及公交线路实时路况等信息查询功能,用户日均活跃量约8万人次,为市民早晚高峰出行、合理安排等候时间提供了方便。
开通快速公交示范线受点赞
据了解,2011~2016年中山新开通公共汽车线路70条,增开夜班及延长服务时间线路23条,加密班次线路28条,延伸公交线路24条,优化调整线路71条,新增加站点374个,调整站点225个。其中2016年新开通公汽线路10条,增开夜班及延长服务时间线路5条,加密班次线路2条,优化调整公交线路8条,新增站点37个,调整站点56个。
调查显示,89.5%的受访者对中山市近年开通的快速公交示范线感到满意或比较满意,8.9%表示一般,1.6%表示不满意;对中山市近年持续开通的大站快线,78.8%表示满意或比较满意,20.9%表示一般,0.3%表示不满意;81.3%的受访者对近年来中山市投入新能源车辆、调整线路运行及安全服务整体改善状况感到满意或比较满意,选择一般的占17.4%,选择不满意的占1.2%。
截至2016年底,中山公交公司有清洁能源LNG及新能源公共汽车1476辆,占车辆总数比例的71.8%,其中纯电动车为178辆,插电式混合动力车60辆。清洁能源LNG及新能源车辆起步稳、噪音小、尾气排放干净等优势,改变了市民公交出行时以前的印象——车子启动时发动机噪音格外大,起步加速换挡时车辆顿挫抖动明显或车辆存在“黑尾巴”等。通过持续投入,车辆档次大幅提升,市民出行乘车环境不断优化,市民乘车体验得到较大提升。
近半受访者最希望 公交改善班次时间
当问及当前中山公交需要进一步改进的方面时,多选情况下,49.4%的受访者选择了班次时间,27.6%选择站点配套,25.5%选择线网布局,其他如秩序维护、服务规范、车辆设施、安全行车和公交宣传分别占20.8%、19.6%、17.4%、15.5%和12.1%。因受道路施工、城市改造、汽车保有量迅猛增加、摩电混合行驶等客观因素的影响,导致公交班次时间偶发性不稳定。实地观察中,以43条线路分4个时段共172车次为例,其中27.9%的车次实际间隔时间与实时公交查询系统或站牌显示时间间隔不一致,需克服困难、多措并举确保班次时间。
线网布局最直接的体现就是乘客出行的便捷程度,调查显示,超过5成的乘客需要在公交出行中换乘,其中需要换乘一次的占28.3%,需要换乘2次的占21.7%,超过2次的占3.1%,只有46.9%的乘客不需要换乘。国家《城市道路交通规划设计规范》中规定:大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5;中小城市不应大于1.3。而根据本次调查数据计算,中山市平均换乘系数达到1.53。未来,公交在提供市民出行方便的基本功能上有待进一步完善。
建议
消除公交“盲点” 用好智能调度系统
“国中调”建议,中山需进一步优化完善城区公交线网,建设市域大站快线公交线网,扩大城区快速公交线网,以形成快速公交骨干线网覆盖主城区主要站点,城区至镇区、镇区至镇区通过公交大站快线连接的多层次公交线网布局。并适当超前规划和布设公交线网,引导其他设施建设,扩大公交线网的密度和公交站点的覆盖率,消除公交“盲点”,通过公共交通促进城市的建设和发展。另外,根据智能调度系统,总结一批高峰期出行热点区域和线路,在高峰期新增公交运力,通过开通高峰班车、高峰短线等措施缓解高峰期拥挤现象。大力推广“车来了”“中山交通”“中山公交集团”等多款实时公交查询手机APP和微信公众号,让市民能够即时查询公交到站时间信息,合理安排出行时间,真正实现 “掐点坐公交”。
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