关注：广州洛溪大桥何时停止收费？

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导语：广州洛溪大桥横跨珠江两岸，是广州到番禺的重要通道。洛溪大桥1988年8月正式通车至今已经有16年，而路段收费不曾间断。省审计厅报告显示：到2003年12月，洛溪大桥欠贷款为1．32亿元，到2004年6月30日，欠贷款为9000多万元，按照目前正常的还款速度，到2005年上半年就可以还清全部债务。届时，洛溪大桥是否还桥于民，立即停止收费，省交通厅没有给出明确答复。>>发表评论

最新报道(2005年3月28日讯)：洛溪大桥将还贷完毕 4种方案解决是否收费
广州市洛溪大桥预计于今年6月收费还贷完毕。洛溪大桥收费还贷结束后，是否继续收费一直是百姓及媒体关注的热点。记者昨日获悉，省物价局就洛溪大桥还贷后该不该收费及如果要收该如何收等问题，从社会各界的意见当中归纳了四种解决方案……>>详细报道 >>发表评论
最新报道(2005年3月29日讯)：热线反馈:一半人赞成洛溪大桥停止收费
《洛溪桥收费四方案各有利弊》一文引起了市民的强烈反响，开通的热线也很“热”。经统计，54%的人赞同洛溪桥还贷后，应该停止收费；23%的人表示应将洛溪桥及其他过往番禺的大桥纳入年票范围；另有10%的人认为洛溪桥与其他大桥一并降低收费标准；此外，还有5%认为洛溪桥可象征性收取费用控制车流……>>详细报道 >>发表评论
2005年1月25日讯：市长张广宁公开表示：不赞同取消洛溪大桥的收费
在广东省十届人大三次会议的小组讨论中，广东省人大代表、广州市市长张广宁公开表示，不赞同取消洛溪大桥的收费。张广宁代表说：“我不赞同取消洛溪大桥的收费。现在小车过华南快速干线收15元，过洛溪大桥只收5元，车流量都集中在洛溪大桥，如果洛溪大桥取消收费，那只会使洛溪大桥更为严重堵塞。以前没有年票制前，海珠桥、人民桥不用收费，所有车都挤在了海珠桥和人民桥，人民群众意见很大。所以要全面分析，不能操之过急。”>>发表评论
南方都市报社论：洛溪大桥收不收费向张广宁市长进一言
市长的这一表态，令这一似乎眼看就要“柳暗花明又一村”的问题，再次陷入“山重水复疑无路”的迷局。不少市民以自身的感受难免要对继续收费表示难以接受，而张广宁市长以及一些持同样见解的人士，则基于统筹考虑而强调“欲速则不达”。这对立的意见分歧背后，其实更有一组理念的冲突……>>详细评论 >>发表评论
	洛溪桥收费还贷情况(截至2004年6月底)

（一）收入情况
截至2004年6月底，累计收入1342435829.93元，其中：路桥收费1322205236元；利息收入908898.23元；其他收入69922元；退税收入19251773.70元。
（二）支出情况
截至2004年6月底，累计支出67475.22万元(6.75亿元)，其中：1.累计管理费支出97714114.05元，占路桥收费的7.39%，审计中按省政府34号令规定的比例核减管理费9456853.96元；2.累计专项支出39210559.70元(包括专项用于公路桥梁维护及大中修、绿化等支出、收费亭改造支出、电脑收费监控设备支出等)；3.累计水利基金(由财政抵扣)8092362.02元；4.累计上缴各项税费37476530.59元；5.按银行贷款利率计算，累计应付利息492258613.90元。
（三）还贷及债务余额情况
洛溪大桥及其它8项工程的还贷基数为760320618.25元，截至2004年6月底，累计还贷资金667683649.67元，未还贷余额为92636968.58元。

洛溪桥不收费将会更堵?

收费站：交通状况将更糟
　　洛溪大桥收费站的一名女工作人员接受记者采访时说：洛溪大桥停止收费对于市民来说，当然是好事，但它将会带来广州至番禺的交通瓶颈更严重，交通流量更难平衡的问题。因为洛溪大桥只有4车道，先天不足的条件造成这里的交通比较拥堵，再加上洛溪桥脚设立的红绿灯的停留时间过长，使得交通状况更加拥挤。 >>详细>>发表评论
车主：两者没有太大联系
　　车主吴先生说：洛溪大桥早就应该不收费了，堵不堵车与收不收费几乎没有太大的联系。其实，现在洛溪桥拥堵有桥面不宽的原因，但更重要的是由收费站的存在使得过往车辆均要停车交费造成的不顺畅，加上洛溪大桥北桥附近和收费站前可以停车拉客等原因，洛溪大桥自然会堵。吴先生说，交通拥挤不仅仅是路面的问题，更重要的是管理的问题。

洛溪桥停止收费华南快速干线收本无望？

华南快速干线管理单位的一位负责人认为如果洛溪大桥停止收费，肯定会对同为广州南北交通大动脉的华南快速干线产生一定的影响。从投资建桥外商的角度来说，投资额巨大的华南快速干线将无法收回成本，更不用说回报了。

政协委员王则楚则认为洛溪大桥的收不收费，对华南快速干线不会造成多大的影响。因为，任何一个经济人都会算自己的经济账，现在华南快速干线的收费已比洛溪大桥贵，为什么大家不“一窝蜂”的走洛溪，还有众多的车走华南干线，就是大家考虑到走洛溪会耽误时间，会影响工作，会影响到自己的生意和信誉，所以宁愿多花点钱。同样的道理，洛溪大桥不收费后，大家会有同样的考虑，因此，该走洛溪大桥的仍会走洛溪大桥，该走华南干线的还会走华南干线，华南干线影响不大，市民却可从中减负。

明年5月洛溪桥可能继续收费

　　广州市交委在汇报中透露：到明年5月洛溪大桥收费还贷到期后，为了防止可能出现的超负荷加剧的问题，打算再延长收费期，收费标准仍然是5元。 >>发表评论

市规划局：洛溪大桥不收费应慎行
　　 “洛溪大桥收费问题不仅是还贷完成、还桥于民的问题，它还牵涉到广州的交通状况，因此要慎行。”对于洛溪大桥明年将还贷结束、有可能停止收费一事，广州市规划局副局长周鹤龙昨天在向市政协委员汇报时表示了疑虑。 >>详细

车主希望降低月票价格

家住丽江花园，每日必经洛溪大桥的车主刘小姐认为，洛溪大桥还贷结束后继续收费，对于避免更大规模的塞车确有好处。但是，应该对经常往来此处的车辆给予优惠。如目前250元/月的月票收费过高，如果可以降到150元/月左右，既可照顾番禺地区业主的利益，又可保证大桥畅通。

缓解塞车有无必要扩建？
　　在记者采访中，80％以上的市民认为洛溪大桥目前的塞车现象，与是否取消收费没有太大的关系，一时间，是否应对洛溪大桥进行扩建又成了大家关注的焦点。但扩建后是不是又使洛溪大桥变成收费桥？
观点1：新桥收费旧桥免费
一些司机表示：最好的办法是允许实行“新桥收费、旧桥免费”的单向收费，或许还有可能解决此问题。
观点2：洛溪桥不必扩建
广州老城区与番禺区之间的交通连接方式逐渐多样；洛溪大桥扩建之后将对华南快速干线、东南西环高速等城市快速路资源的充分形成构成威胁，浪费了国家资源；珠江上将会有多座通往番禺的桥梁。

不收费洛溪桥将“减寿”？

收费站：交通状况将更糟
　　据专家估计，如果洛溪大桥停止收费，将会有更多的车辆涌入。而万一塞车的时间和频率大增的话，将有更多的车辆同时较长时间停于桥面，对桥墩的压力增大，加剧桥梁老化。“长此以往，桥的寿命将会大减，而且还会带来较严重的安全隐患。”一位专家忧心地说。
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