台城特大桥连续梁顺利合龙 成深茂铁路首条特大桥

昨日，深茂铁路台城河特大桥连续梁顺利实现合龙。 陈素敏 摄

　　江门日报讯 （记者/陈素敏 通讯员/赵友发 实习生/宋含） 7月22日5时16分，深茂铁路台城河特大桥连续梁顺利合龙，比预期提前28天。这是深茂铁路首条实现合龙的特大桥。

　　深茂铁路台城河特大桥位于台山市台城河下游段，全长1941.6米。该特大桥是深茂铁路的节点工程，具有深水、大跨、地质条件复杂、受潮汐影响较大等特点，是重难点控制工程之一。桥梁工程由中铁二十局集团深茂铁路JMZQ—4标一分部承办施工，于去年初正式动工。一年来，施工单位陆续完成了大桥的主墩、两个大型T型悬梁等建设。

　　据介绍，合龙段是连续梁施工的关键工序，桥梁由悬臂T形结构经过体系转换成连续梁结构。由于白天气温高、温度变化大会对桥梁应力造成不利的影响，合龙段施工只能选择夜间气温较为稳定的时间段进行，确保混凝土初凝后，气温开始缓慢回升时，合龙段混凝土具备一定的抗压强度，才不会被压坏。7月21日，台城河特大桥中间只剩2米就可以对接。施工单位抢抓时机，在22日凌晨2时，一天中气温最低的时候，以最快的速度完成混凝土的浇筑，经过3个多小时的连续工作，按最高质量标准完成合龙。

　　随着大桥的顺利合龙，中跨合龙段的预应力张拉压浆与剩余的工程也即将展开，预计8月中旬架梁通过连续梁。