市区通行，货车常惹祸。昨日，本报一连接获两起事故报料，货车与立交桥底“较劲”，结果一辆车卡在三元里立交，另一辆车堵了环市东整条路。在三元里立交桥底，围观市民纷纷吐槽，货车、卡车，甚至拖挂车被卡桥底的事儿太多了，这些货车司机也太“野蛮”了，明明有限高标识，看也不看就冲了过来。
文/广州日报全媒体记者何雪华
车卡桥底半侧悬空 司机吓呆
三元里立交，一辆小货车被卡在桥底。 广州日报全媒体记者杨耀烨 摄“咔”一声巨响，回头一看，一辆蓝色大货车被卡在桥底，右侧车身翘起，两个大车轮溜溜地空转。10时~11时42分，被卡近2小时，卡车最终被拖离桥底，幸无人员伤亡。
事故发生于机场路与广园路相交的三元里立交底层。记者在现场发现，货车由广中医附一院开往三元里牌坊电车总站方向，处于逆行位置。桥底顶部并不齐，中心还有半米多的下突，卡车正是“中招”于该下突处——车头过了，高起的车厢过不了，右侧上角狠狠卡住，车头左侧的轮子受压破裂，于是右侧车身全部翘起。
“这里限高2.5米，你这车一看就是3米多高，肯定超限高，怎么还开进来？”交警在现场向司机了解超高、逆行等情况，该司机仍一脸呆懵。随后，交警通知交通拯救车到场，将卡车从后侧拖出并拖走，恢复通行。
隧道口前才退行 货车堵路
无独有偶，昨日凌晨，广州市越秀区区庄立交也发生一起货车与立交桥的“纠纷”，导致环市路被堵住，需要出动挖掘机，货车才能“脱困”。
市民薛先生向记者报料说，当天凌晨0时20分左右，下了夜班的他坐车经过区庄立交，发现立交桥最底层东往西隧道口前乱成一团。路过车辆或停了下来或慢慢驶近，问清情况后纷纷绕行。
仔细一看，一辆长长的拖挂车，车身加拖头约10米，车厢又高又长。车辆停在隧道涵洞口前10米左右的地方，拖头与挂车已呈L形，分别顶住中间护栏和右侧水泥墙，将两车道堵了个严严实实，现场已经出动了道路挖掘机、交通拯救车。
“不用问啦，肯定是拖挂车司机以为桥底涵洞够过，到了眼前才发现货物超高，于是临时后退，结果拖车与挂车连接处出问题，就卡住了！”搭载薛先生的出租车司机说，好在此处还有立交桥转盘可代替东往西通行，不然一辆车就堵住一条环市路。
建议：限高标识应更大更多
市区频现货车卡桥或被限高架卡住的事件，经常是一车被卡，一路皆塞，市民对此也是颇多意见。
广州日报全媒体记者了解到，超过限高行驶的行为，属于违反道路交通安全的行为，应处警告或者20元以上200元以下罚款。交警部门明令在前，但为何仍频频出现违规行为？
在三元里立交桥底，围观市民表示，货车、卡车，甚至拖挂车被卡桥底的事儿太多了。有市民表示，经常有司机搞不清限高高度，以为能过3米多高的车，结果出事。
住在区庄立交桥附近的市民任小姐说，立交桥的各个方向、各个桥底位都有过货车卡顿，好在区庄立交巨大，一层卡住了，还有其他路面层能绕行。
对于货车被卡影响交通的事故，不少市民纷纷吐槽说，货车司机的素质有待加强，明明通行条件摆在这里，仍然要涉险硬闯，既危险又影响正常交通秩序，因此最重要的是司机要加强“不冲限高”的意识。
市民张小姐表示，广州市设置了超标货车限行时段，在限行时段内情况还好些，但在非限行时段，经常发现货车超速、不打灯乱变线、冲红灯等现象。“那些货车野蛮得很。”张小姐建议，在交管部门加大查处违规货车的同时，也希望货车司机的守法意识和文明素质能够提升，还市民一个安全的交通环境。
还有市民认为，部分易出事故的路段限高警示标识不够醒目，市民建议，标识“应该更加醒目、更大、更多”。比如，在限高处前的500米、200米、100米、50米，直至立交桥底，不断出现限高警示牌；在限高处前，还应设置掉头位，供超限的货车改道离开。
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