中国消费升级正在不断提速，消费者对消费安全和消费品质要求越来越高，作为消费者，如何在浩繁的商品信息中辨别真伪？如何保证不受不安全产品的侵害？如何发现性价比更高的好产品，避开名不副实的差产品？
2017年《消费者报道》3·15发布会即将举行，以“产品的真相”为主题，围绕消费品质与安全，以数据揭露产品安全背后的真相，和消费者一起关注消费问题。
此次本刊从2016年收到的数万件大大小小投诉中整理出十大消费投诉典型案例，给消费者一个参考。
年度经典案例七：本田新思域违法加价提车
投诉时间：2016年12月
投诉品牌：本田新思域 4s店
投诉事件：广州东风本田某4S店销售员表示，如果加价一万元就有望在下个月底提车。这就是新款东风本田思域当下的行情。加价提车似乎在国内已经形成风气，对于某些炙手可热的车型而言，在刚上市之初出现加价提车的现象，人们已经习以为常。然而这并非合理。
加价8000拿新车
2016年11月20日，《消费者报道》在某东风本田4S店（广州市芳村）了解到，新思域在2016年4月25日的北京车展上市，至今已超半年，却仍旧处于脱销状态。佛山禅城的新思域车主黄练（化名）向反映，“今年7月份在东风本田的4S店订了一辆新思域，并加价8000元后，才在两个月后如愿提车。”
车主为什么会愿意加价8000元来买一台思域呢？
“主要原因有几个。一是在当时不加钱根本提不到车，加8000已经算比较优惠的了。二是我关注新思域已经很久，但是上市初期真是一车难求，衡量了自身的经济承受能力之后，觉得即使是加价8000也尚可接受。”黄练说。
根据《消费者报道》的了解，如果以眼下的行情来看，新思域加价提车的情况已经得到一定的缓解。部分4S店不加价也能提车，只是轮候周期较长，算上春节假期要等到明年三月份，大概是五个月的排队时间。如果肯加价10000元就可以在12月左右提到车，大概是两个月的时间。
黄练却认为，“我觉得我还是会选择加价，主要是因为不加价的等待周期太长了，而且我认为花10000元能换取比别人早三个月享受到新车，还是值得考虑的，当然这是以个人价值观来衡量的，并不代表所有思域车主。”
加价提车隐形变套餐
加价提车由来已久，近十年存在于许多品牌4S店，其中的原因可以分四个角度来分析，分别是厂家、4S店、车主、利益链。
4S店（经销商）是加价提车行为的执行者，也是利益所得者。除了销售车辆的利润和年终返点，4S店主要利润来源是保养、维修和精品加装。相对于售后服务的利润，加价提车的利润只是临时的外快。
比起5年前赤裸裸的加价提车现象，在受到一众媒体的声讨后，现在的操作已经十分隐蔽，4S店不会直接改变车辆售价，而是用捆绑销售精品套餐的形式来实现。如本刊采访到的广州芳村东风本田4S店时，就听到了“加一万元的精品套餐”的说法。这个套餐包括车内地摊、底盘防锈、防爆膜等精品，往常而言，这些都是4S店赠送给车主的小礼品。
违法了，都不知道
就加价提车行为的合法性，本刊咨询了广东省广强律师事务所民商事律师刘彩凤，刘律师认为：“经销商私自规定加价提车的做法属于违法行为。”
根据《消费者权益保护法》第十条，“消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营者的强制交易行为”及第二十条“经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。”
刘律师表示，经销商应当就销售车辆库存、产能等情况如实向消费告知，并保证消费者享有公平交易的权利。加价提车行为不仅有违公平交易损害消费者合法权益，更助长了经销商的虚假宣传行为，易使其在销售车辆库存充足的情况下谎称车辆产能不足无法交付。
由此可见，汽车经销商私自加价卖车已经触犯法律。
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