昨日下午5点30分左右的下班高峰期，广州大道中华穗路对出路段双向行驶非常缓慢。□本版撰文 信息时报记者 郭苏莹
本版摄影 信息时报记者 陆明杰 陈引 实习生 施慧婷
昨日，“开四停四”实施后，再迎来限行处罚期满后首个“开四”工作日，不少外地车在停驶四天后重新上路，早晚高峰期交通拥堵指数也出现小幅反弹回升，记者巡城发现，高峰期重点路段车流较大。但“开四停四”实施后，不少人选择“绿色出行”，共享单车使用率提高。
对此，专家建议，在政策实施一段时间后，可以进行评估，收集市民意见也根据交通状况进行微调，不断完善，如完善调整限行区域、开放部分凌晨时段或低峰期给“夜班族”及外地车辆办事通勤、加大对公共交通建设力度等。
最新进展
高峰期重点路段车流较大
昨日上午9：00，广州交警发布消息，东风路东行少年宫路段及锦城花园段、黄埔大道东行华夏路口段及西行华快段、内环AB线出黄埔大道放射线段、内环新港西立交北行（事故影响）、广州大桥北行至广州大道花城大道口段车流较大。
晚高峰时段，下午17时30分，记者在广州大道中看到，广州大道中华穗路对出路段双向塞车，下午17时50分，客村立交北往南方向也出现行车缓慢。市民陈先生向记者表示：“感觉一到‘开四’日，不少停够时间的外地车都出来了，晚高峰时段我大概看了一下，几乎每十秒就会有一辆外地车牌的车从我眼前经过。”
记者昨日查询行讯通，对比与昨日及上周同期时段发现，在“开四”日，或由于此前不少停驶外地车辆停够时间后重新开入城区，广州市中心城区交通拥堵指数迎来“反弹”。昨日早上8：30至11：30，记者观察发现，交通拥堵指数基本高于前一日，即“停四”日。在晚高峰时段，自18：30至19：30分之间，交通拥堵指数也高于前一日。其中，在18：45，交通拥堵指数为6.20，前一日为5.60。总体来看，“开四”日较前一日“停四”日，交通拥堵指数出现回升。在与上周同期交通指数对比中，记者看到在早高峰7：30至9：00时段，昨日交通拥堵指数波动幅度与上周同期一致，在数值上略高于上周同期；在晚高峰时段，交通拥堵指数则低于上周。
车主于先生向记者表示，昨日刚好停够四天后，他也将自己的外地车牌车辆重新开出，上路行驶入禁行区，“因为怕记错时间，所以在手机日历上标记好日期，打算先能开多久，我暂时没有按照出行需要算好日期的这个打算，也怕算错。我也继续在摇号，看能不能摇中车牌呢。”本地牌车主钟先生透露，“我大概下午五点多从岗顶经过中山大道、科韵路、科学城回萝岗，确实又看到不少外地牌的车开出来了，比前两天多了。不过因为没有在高峰期，堵车不是特别明显，感觉还是比以前通畅很多。”
焦点关注
1为何高峰时段交通指数回升？
或需时间实现“错峰”
“开四”日又出现交通拥堵指数回升，有市民觉得可以接受，也有市民认为，“堵堵停停”不代表真正的交通改善。市民陈先生说：“‘开四’的时候堵车，‘停四’时候车少交通顺畅了，这都是正常现象。毕竟不可能把所有外地牌车拒之门外，都有出行需要。”
市民何女士则认为：“不顺畅四天，通畅四天并不代表真正的交通改善，毕竟大家整体感觉上，经常塞车的路段还会车流较大的。估计真正到大家错峰出行时，才会感觉好一点。”
暨南大学公共管理学院教授胡刚表示，“开四停四”虽不能从根本上解决交通问题，但可改善交通状况，使得一部分市民选择公共交通出行，“广州应用大数据实施‘开四停四’政策，具体处罚措施还没完全进行完，不少人对于规定和处罚措施并不是很清晰，没有完全错峰，或是仍有堵塞在实施初期是正常现象，需要一段时间后，才能从整体上评价交通状况改善情况。”
2到底能不能解决交通问题？
应“双管齐下”发展公共交通
“开四停四”能不能解决交通问题？胡刚认为，根本性要解决交通问题，单靠减少一部分外来车辆较为困难：“本身广州的交通数量在增加，包括不限牌的新能源汽车不断增加。因此要从根本解决交通问题，首先应从广州的城市规划布局方面来说，应逐步分散广州医疗、教育等城市公共设施和资源设置，将医院等逐步外扩。”
同时，他表示，在“开四停四”外也应“双管齐下”发展公共交通，“重点发展轨道交通，增建地铁，除了广州市区，还要延伸线路到周边；解决好最后一公里，可通过增设自行车停放岗、公交路线设置更合理地与地铁接驳或者共享单车等方式解决；应当在城市外围、地铁交通枢纽周边增设更多的停车场，以便换乘需要。”
建议
专家建议：限行区域需不断完善调整
市民陈先生说：“开四停四后，不管是‘开四’期，还是‘停四’期，在一些‘塞车点’，都还是有车流较大的情况。建议相关部门，除却采取‘开四停四’这样的措施外，还应加大整治，这样整体交通才会更通畅。”
暨南大学公共管理学院教授胡刚表示，广州作为一个有1600万左右人口的大城市，实行“开四停四”政策的初衷是为了缓解交通堵塞，而在政策实行一段时间后，应进行评估后不断完善，给政策“打补丁”。
他建议：“在政策实施一段时间后，可进行评估，收集市民意见也根据交通状况进行微调，相当于根据实施情况给政策‘打补丁’，不断完善，比如完善调整限行区域、开放部分凌晨时段或低峰期给“夜班族”及外地车辆办事通勤。同时，广州也应加大对公共交通建设力度，对接轨道交通，在外围多建停车场，便于外地车主乘坐轨道交通接驳返程。”
影响
共享单车：骑行次数上涨
平日上午八点多，在车陂地铁口，常能看到十几辆共享单车。昨日，卢女士感觉单车变少了。是否“开四停四”后，乘坐公共交通工具的人多了，骑单车的人也多了？前日，记者从ofo小黄车获悉，8月6日、7日的早高峰期，广州ofo小黄车使用次数明显增多，ofo全市的使用数据对比上周同期大约上涨了2%，有明显增加。番禺、天河等区域的使用数据，对比上周同期大约上涨5%；番禺、天河、越秀等多个区域7月的骑行次数，对比6月也涨幅明显。整体活跃单车占比，显著提升。
记者从摩拜单车获悉，自广州启动开四停四以来，8月1日至8月7日，摩拜单车在广州的使用次数较上周同期增长了4.31%。其中，8月7日涨幅最高，达到5.27%。
跨城网约车：调整订单接单功能
开四停四后，是否对跨城网约车订单有影响？昨日，记者从滴滴出行了解到，目前因广州网约车派单为粤A车牌，自广州出发没有影响。对于临近城市到达广州跨城订单，滴滴出行表示，已按照政府部门相关规定，已经在产品、功能方面推出了一系列措施，一方面引导在东莞、佛山等邻近城市司机避免违反相关规定。
滴滴出行相关负责人表示：“如针对佛山、东莞的司机，滴滴设置了长单愿接功能，这样司机可以不接所有的跨城订单，和所有超过35公里的长单。司机还可以设置顺路区域接单功能，如只听设置的城区订单。滴滴方面已经通过新媒体、播报等多种渠道提醒东莞、佛山等司机在‘停四’期间设置这一功能。滴滴也建议乘客可以进行提前预约车辆，或者采取地铁等其他公共交通等多种方式出行。”
