广州日报记者 骆昌威 摄3号线东延段：亚运城直达珠江新城
线路自番禺广场站后折返线末端，经亚运大道至海傍站，全长9.55公里，全地下敷设。全线共设4座车站，新建广州新城停车场。线路采用6节编组B型车，最高运行时速120公里。届时，住在亚运城的街坊可以直达珠江新城。
广州日报记者 骆昌威 摄5号线东延段：未来或对接东莞地铁
线路起于既有五号线文冲站，终止于黄埔客运港站，全长约9.8公里，全地下敷设，设置6座车站，新建双岗停车场。线路采用6节编组L型车，最高运行时速90公里。线路将进入开发区西区，未来或可对接东莞地铁。
广州日报记者 骆昌威 摄7号线二期：番禺、黄埔萝岗一线牵
起于大学城南站，终止于水西北站，线路全长21.9公里，全地下敷设。全线共设11座车站，新建上堂停车场。线路采用6节编组B型车，最高运行时速80公里。建成后，线路一线牵起番禺、黄埔萝岗，成为广州南部与东部的“外环线”。
10号线走向图。广州日报记者 骆昌威 摄10号线：体育西拆解换乘备受关注
由3号线既有段和新建段组成，既有段为3号线天河客运站-石牌桥，线路场6.05公里，设5座车站；新建段起于既有3号线石牌桥站，终止于西塱站，线路长约19.15公里，全地下敷设。
新建段共设14座车站，新建广钢新城车辆段。线路采用6节编组B型车，最高运行时速80公里。10号线为斜穿市区的东北-西南对角线，与12号线共同构成“X对角线”，经过广州大道中、东湖、滨江东、广州国际医药港等，其中3号线拆解和体育西路未来如何换乘备受关注。
广州日报记者 骆昌威 摄12号线：线路“拐弯”接驳棠溪站
起于白云区浔峰岗站，终点设置于大学城南站，线路全长37.6公里，全为地下敷设，设站25座，全线设置一场一段，分别为槎头车辆段和大学城南停车场。线路采用6节编组A型车，最高运行时速80公里。12号线为市区西北-东南对角线，线路特别往北“拐弯”接驳棠溪火车站。
广州日报记者 骆昌威 摄14号线二期：机场路告别地铁空白
线路起于一期工程的嘉禾望岗站，终止于广州火车站，线路全长11.9公里，全地下敷设，共设8座车站。线路采用6节编组B型车，最高运行时速120公里。届时，从化将直达广州火车站，机场路告别地铁空白。
（备注：以上六条线路涉及的车站名均为工程暂定名）
