金羊网讯 记者梁怿韬报道：今年7月20日，广州市道路工程研究中心曾在广州公共资源交易网发出“交通拥堵点治理-2019年广州市拥堵路段（节点）交通改善及治理工程勘察设计”招标公告，将20个广州交通节点纳入年度交通改善及治理的工程勘察设计名单（详见羊城晚报7月20日A1版报道）。
时隔两个月后的9月21日，广州市道路工程研究中心再度于广州公共资源交易网发出“交通拥堵点治理-2019年广州市拥堵路段（节点）交通改善及治理工程施工总承包”招标公告，正式公布15个今年广州将治理的易堵交通节点名单。对比勘察设计和施工总承包两份招标公告，记者发现被纳入治理的道路节点不少正出自勘察设计时提议之节点，也有的节点在勘察设计工作启动后因存在治堵需求而新纳入本轮治理改造。
11个原勘察设计中列出的节点最终纳入年度治堵改造，新增4个原勘察设计中未有的节点
对比20个原勘察设计中列出的道路节点和15个施工总承包道路节点，记者发现其中有11个节点为原勘察设计时所提及的道路节点，它们分别是：广州大道中-禺东西路交叉口南进口道交通优化提升、广园快速路（天寿路以西辅道）路段交通优化提升、临江大道（江月路至新中轴隧道段）交通设施优化提升、天河北路（林河西路-天河东路）路段交通优化提升、花地大道-广珠西线交叉口东进口道交通优化提升、花地大道（沙尾桥-海南立交段）路段交通组织优化、鹤洞路（西塱客运公交总站-奋发路）交通组织优化、金沙洲路（环洲二路至环洲三路路段）交通组织优化、工业大道中（广纸北一路-石岗路）路段交通组织优化、新港东路琶洲大桥南及琶洲公交站所在路段交通优化提升、昌岗中路-宝岗大道交叉口交通组织优化。
除了上述11个节点，施工总承包招标公告还公布了4个经勘察设计后才纳入的节点，它们分别是：平江路（珠江新城御景-平月园东南门）路段交通标线优化、广园快速路吉山立交D匝道改造、北京路沿江路交通组织优化、人民路-沿江路交叉口交通优化提升。
市民欢迎新节点纳入改造，同时望没有纳入施工承包之原勘察设计节点也改造
为何最初列出的20个节点，最后没有全部纳入施工总承包节点，以及后来又新增4个新的节点？广州市道路工程研究中心在招标文件中作出解释，“在项目实施过程中，具体的治理改善点位数量和位置可能会根据道路交通的动态实际变化进行优化调整。”对比勘察设计和施工总承包两个公告，没有纳入施工总承包但在勘察设计时出现的节点，分别是：花城大道-猎德大道交叉口转向交通组织优化、德坭立交（东风路）路段交通组织优化、东晓南路-南洲路交叉口交通组织优化、琶洲大桥-阅江路交通信号控制提升改造、云城东路-金园路交叉口交通组织优化、云城东路-云城中一路交叉口交通组织优化、沙贝立交东行合流段交通组织优化、广州花园麓湖路及周边道路交通指示优化。
记者将勘察设计时的节点名单和施工总承包名单发给一些出租车司机，他们看后认为新增的节点确有改造必要。“这两个地方，客人经常要求去，我们对这两个地方则‘又爱又恨’。”出租车司机吴师傅看到施工总承包名单中新增的“北京路沿江路交通组织优化、人民路-沿江路交叉口交通优化提升”表示，北京路沿江路交界是天字码头，不少客人喜欢打车去那边珠江夜游，虽然司机经常遇到要求前往那里的客人，以及客人一下车后往往又能在那里再载新客人，但亦由于该处道路相当繁忙人多车多而行车缓慢。而人民路-沿江路交叉口常年被司机称为“塞车金三角”，也的确有改造必要。
“没有纳入总承包但在勘察设计时有的节点也应该改改。”金沙洲居民杨先生看到金沙洲路（环洲二路至环洲三路路段）交通组织优化被纳入施工总承包名单，但发现德坭立交（东风路）路段交通组织优化、沙贝立交东行合流段交通组织优化两节点未纳入时表示，未纳入的两个节点是广州城西道路出行的重要节点，不少金沙洲居民驾车进出金沙洲都会经过德坭立交（东风路）路段，沙贝立交东行合流段除了亦有不少金沙洲居民驾车使用外，不少过境广州的车也会使用。除了广州城西，杨先生认为花城大道-猎德大道交叉口和琶洲大桥-阅江路这两个原勘察设计中有的节点也有改造必要，也应纳入改造。
投入超3千万改造15个交通节点，计划今年年内开工
根据“交通拥堵点治理-2019年广州市拥堵路段（节点）交通改善及治理工程施工总承包”内的招标文件，广州将投资3311.73万元对15个纳入施工总承包的节点进行改造，工程实施将以节点微改造为主，具体工作内容为交通标志、标线、交通信号控制系统、信号灯、交通监控等交通设施改造，拓宽车道、渠化岛改造、管线迁改、绿化迁改等，具体以招标人提供的施工图纸、工程量清单及招标过程中所发出的相关文件所包含的全部内容为准。招标文件显示，上述改造计划在2019年年内开工，但未明确具体开工的日期，预计施工工期为70个日历日。
