执法人员查处出租车议价 羊城晚报记者 黄巍俊 摄《半夜跨城到深圳的哥要价一千元》追踪
市交委约谈出租车企业后，本报记者再调查：议价未完全杜绝，有司机表示———“三年才被查到没啥好怕的”
近日，本报调查节后各大交通枢纽周边出租车司机议价、拒载现象，市交通部门随后紧急约谈广州所有出租车企业。2月16日晚，记者再次来到广州火车站和广州东站发现，有司机仍在现场议价而被执法人员查扣。
取证难、“非编”司机多、法规惩处力度弱、有出租车公司因缺员不敢严查、专车冲击且高峰期动态加价……这些因素与节后客流爆棚的交通枢纽交织在一起，构成了出租车议价风“刹车”难现状。
羊城晚报记者马化展
“非编”司机多不买账
16日，市交委客管处约谈全市54家出租车企业负责人，发布一系列严查出租车违章的具体措施。市交通部门大力推出的新举措是否能见效？羊城晚报记者当晚再次来到广州东站和广州火车站，并与市交委执法队一起上路巡查，发现情况较前几日虽稍有缓解，但未能杜绝。
记者首先来到广州火车站外围的出租车上客区，出租车正有序地排队接送等车的旅客。记者发现，周边有出租车司机正与乘客议价。记者从知情人士处得知，议价司机中既有“非编”司机也有正牌司机。
随后，记者又前往广州东站，与市交委执法局一同上路巡查违章情况。当时22时左右，有两位司机因涉嫌议价被执法人员拦下询问。其中一位最终被证实为“非编”司机，一位则是没带资格证的在编司机。“非编”赵姓司机在被查到后告诉记者，没什么好怕的，三年才被查到一次，没吃多大的亏。另一位张姓司机则坚称已打表，最终只因未带证被要求配合填写案件处理告知书。
议价拒载为何屡禁不止
与记者同行的市交委执法队相关负责人坦言，如果乘客不告知实际情况，司机是否议价难以坐实。此外，因近期部分站场外议价拒载现象突出，执法队伍的人手也面临紧缺，“尤其是凌晨两点到五点，由于客运车辆停运增多，这种现象更加显著”。
今年春运节后各大站场外出租车议价、拒载甚于往年，还与当前出租车行业面临的新问题有关。近一年来，广州出租车行业受专车冲击影响，客运量下降，司机收入因此减少，部分司机选择离去，一些留守司机服务心态与以往相比发生了较大变化。
前夜，记者在省客运站附近再次遭遇“议价”。一位告诉记者要去珠江新城得70元的司机表示，这段时间谁打表啊，你要想打表就去里面排队，至少得半小时。
他还说，出租车去上客区排队等客有时要20分钟，而在这里很快就能送客往返一趟了。
广州市交委执法人员拦下涉嫌违规的出租车 羊城晚报记者 黄巍俊 摄广州市交委执法人员拦下涉嫌违规的出租车 羊城晚报记者 黄巍俊 摄
接受检查的张师傅虽表示未议价，但承认自己确实告诉过乘客讲价和打表都可以。因不满执法人员的巡查，张师傅还一度弃车而去，随后又回到现场。
有业内人士还透露，现阶段出租车公司也不太敢与司机叫板了，因为人员流失太多，公司已有不少车没人开了。
投诉率太高企业或停业
出租车公司面临的压力有部分还来自管理部门：有出租车企业表示，下月起，指标发放部门将增加出租车企业和司机在服务考核方面的占比，投诉率达到5％的企业要约谈企业老总，投诉率太高的企业将依法收回其无偿使用的运力指标。
昨日，有出租车公司相关负责人向羊城晚报记者透露，前晚开始，广交、白云等出租车公司都加大了运力保障，在火车站、东站等站场增加了数百台出租车，各单位同时配合交警、运政部门，安排管理员加大执勤力度，违规车辆有所减少。
除了“惩”，是否还有其他措施？广州市政协委员韩志鹏认为，还可以考虑“奖”。
日前，韩志鹏向市发改委和市交委提议：出租车行业除了进行大刀阔斧的改革、交通部门加强执法力度外，节日期间物价部门也应允许的哥加收一点服务费。“他们放弃春节休假及家人团聚的机会为大家提供服务也不容易。”
韩志鹏告诉记者，对此，发改委已回复“应公开征求社会意见”，市交委的回复则是“好事”。
韩志鹏还表示，出租车公司也可考虑在节日期间为出租车司机“减租”。
