市交委昨日晒出广州2014年度年票账本
新快报讯 记者张亮报道 昨日下午，广州市交委晒出了2014年度年票收费账本，2014年度广州市年票制收入125887.60万元，其中年票收入122361.49万元、次票 收入3526.11万元，截至2014年底，广州市年票制债务余额1496080.62万元，比2013年底广州市年票制的债务余额 (1635219.55万元)减少了139138.93万元。此外，市交委表示，将按照广东省交通厅的安排研究出台逐步取消年票制方案。
据悉，年票的收入主要用于公路的还贷和养护。取消年票制收费是人大代表、政协委员关注多年的问题，以往相关部门作出回复时，多以“财政无法负担”为由提出 年票制不能取消。广州纳入年票制范围内的收费公路债务余额到底还有多少？昨日广州市交委官网给出的数字是149.61亿元。
据广州市本级决算报告显示，2010年至2014年的广州市车辆通行费收入(决算数)分别为12.518亿元、13.0479亿元、12.7584亿元、14.2816亿元、13.56亿元，而昨日市交委公布2014年年票收入为12.24亿元。
此外，公布账簿显示，广州年票收费路段依旧有内环路及其放射线、鹤洞大桥、江湾大桥、广州大桥、琶洲大桥、解放大桥、海印桥、珠江隧道、广园快速西段、大 观路和东南西环。值得庆幸的是，年票债务余额并不是此前媒体猜测的反增(年票收入低于债务利息)，而是实实在在减少了13.91亿元。
买年票的占比确实在下降
但年票取消仍有三大问题
据数据显示，目前买年票的车主，比重已经连续两年下降，平均降幅超1亿元，加上广州汽车保有量增加，买年票的车主占比确实在下降。不过对于如何取消年票， 市交委则表示，将按照广东省交通厅的安排研究出台逐步取消年票制方案。实际上，市财政局局长陈雄桥年前就曾表示，取消年票制收费“不光是财政能否负担起十 几个亿(现有年票制收入)”问题，更重要的是应该考虑如何统筹财政资金还债。
他认为要取消年票制收费需解决下列三大难题：
一是还债问题。(纳入年票制的)公路在修路时已经定性为收费公路，很多都是当初借贷修建的，现在还有债务未还清，且后续管养还需要支出，不收年票了这些债务谁还？
二是公平问题。上述债务及管养支出，全部由财政兜底也可以，但没车的市民可能在想：财政的钱来源于全社会、全体纳税人，有什么理由拿纳税人的钱来补贴有车一族？
三是发展问题。若取消年票制。今后建新的快速路、高速路其融资问题怎么解决？
