昨日羊城论坛上，一市民举手申请发言。南都记者 冯宙锋 摄2014年8月1日，广州路内停车费上涨，以最高16元/小时的费用登上“全国最贵停车费”宝座。去年广州市“两会”期间，“全国最贵停车费”成为代表委员们热议的焦点。市人大代表庄伟燕曾“舌战”物价局，追问多涨的8元哪去了。如今两年过去了，停车费仍岿然不动，“多涨的8元去哪了”至今还是个谜，而相关部门承诺的评估涨价治堵效果也一直没有公开。昨日，羊城论坛节目在广州市人大常委会录制，在这场主题为交通拥堵的论坛上，市人大代表庄伟燕和主持人均追问了咪表停车费何时调整，仍没得到答案。广州市发改委工作人员表示，交委已启动招标，将请第三方进行评估，计划年底完成评估。那么评估完成后何时调整政策呢？还是未知数。
咪表收费何时调整？
还没有时间表
谈到交通拥堵，观众和嘉宾们的话题就离不开停车费。对停车费问题进行过调研的市人大代表庄伟燕在论坛上表示，停车收费的提高并没有改变广州交通拥堵的问题，不但不能改进，反而引起更多路段的拥堵。她表示，自己跟发改委交流时曾被告知会尽快解决，但是到现在也没解决，她希望能“尽快有一个时间表改变这个现状”。
广州市交委停车场管理处钟佳称，咪表的收费标准是由价格部门制定，交通部门是从运营管理、监管和设计方面，与公安交警部门一起对泊位的设计管理进行把控。去年国家发改委下发的《完善停车收费政策的指导意见》明确提出对公共资源的泊位是要求路内高于路外停车。
一年多前，相关部门曾经表示会对咪表涨价政策进行评估，但一直没有下文。今年7月，广州市交委150万元招标停车政策研究，其中有一项内容就是停车费涨价效果评估。可还要等多久才出结果呢？
广州市发改委价格管理处工作人员表示，2014年实施广州市停车收费差别化方案，对咪表实施了比较高的收费标准，这是参照了国内外的经验，按照国内路内高于路外的要求实施比较高的标准，希望引导车主尽可能减少或者不要在道路上停车，还路于民。他解释说，现在的评估是一个综合评估，不光针对咪表停车费。重新评估是因为国家发改委出了新的政策，而且也出现了一些新情况，如网约车、油价变化等。
听到这些，主持人忍不住问，那到底什么时候进行政策调整？“我们今年会有评估措施出来，收费目前没有新政策，要根据广州市的实际情况而定。”主持人只好对着台下关心这个问题的嘉宾说，“还是得等。”
到底有多堵？
“塞到阿妈都唔认得”
当主持人询问大家对堵车的感受时，嘉宾和观众们都吐了很多苦水。一位女士的话引发了笑声，她激动地说道：“塞到阿妈都唔认得。”一些住在医院、学校附近的市民更是深受其苦。“我住在越秀区，交通堵塞在我们附近是早上特别严重，大德路有医院，当时为了畅通从双行线变成单行线，那个时候非常畅通，但是两边又变成了停车场，马路变成很窄，五金店的货运车也来，后来连救护车都通行不了，所以交通设计要考虑交通情况。路两边都让别人停车赚钱，整条大街的五金店货运车都在那里，消防车、救护车都通行不了，我们都很烦恼。”家住大德路附近的居民说。
嘉宾一鸣表示，交通拥堵到了非治不可的程度，要有时间表的程度。
还有不少观众对外地车太多表示不满，认为外地车增加了交通拥堵。不过也有市民对公交车表示满意，认为公交车线路够多，车也多。
关于“塞车黑点”的问题，市交委回应，原因和成因非常复杂，跟道路本身的基础设计建设、运营状态、需求不匹配有很大关系，亚运会之后对“塞车黑点”整治工作没有停止，但是像天河立交、中山立交这些媒体长期关注的“塞车黑点”，根源比较复杂，涉及到城区改建的问题，投资量和施工的难度比较大，去年开始在广州大道拓宽工程，通过道路建设的方式对立交进行改进，解决“塞车黑点”的问题。
交警：今年行车速度提高了
广州市交警支队副支队长周远帆在论坛上说，今年广州在全国特大城市拥堵排名中已经是第9名，排名下降。交通拥堵警情、交通事故都下降了，这个很不简单。广州车辆保有量是245万台，近5年来总共升了9.5%，马路增了0.5%，民警减少了177个。“我们广州交警都不容易，在座的嘉宾也不容易，今天来堵塞了一个小时，我们是交警，同时也是市民，我们每天上下班也塞车，中午、晚上6点半到7点半，还有饭后的交通高峰都塞车。”周远帆说，但是今年的行车速度比去年提高了，主要是今年做了几项工作解决交通拥堵问题，其中一项就是信号灯问题，市中心一半信号灯是通过现场感应调节，是全自动的，潮汐车道有8条。
此外，市国规委就停车场的设置问题进行了回应，市国规委也承认如市民代表反映的那样，学校和医院周边停车场比较缺，市国规委开展了进一步的停车配建标准研究，现在基本的研究成果已经出来，准备提交规委会，一旦规委会通过，市国规委将启动制定标准。
采写：南都记者 徐艳 实习生 巫烜
