信息时报讯（记者 田桂丹） 二沙岛西桥是二沙岛文化区与越秀区西行的陆上唯一通道。该桥竣工于1991年12月30日，常年交通流量较大，在“服役”十数年后已“百病缠身”，整治处理迫在眉睫。昨日起，二沙岛西桥大中修工程设计招标在广州公共资源交易网挂出，将对检测发现的病害进行处理，改善桥梁耐久性。项目建议书提出，由于桥面为双向四车道，建议桥面施工时封闭一车道，保证双向通行，并安排专人配合交警疏导交通。
将投664万维修加固
二沙岛西桥,位于广州市越秀区二沙岛上，连接大沙头至二沙岛体育馆，跨越二沙涌。该桥主桥总长347米，桥面宽23米，是二沙岛文化区与越秀区西行的陆上唯一通道，对提升城区功能和品位具有不可替代的作用。该桥竣工于1991年12月30日，常年交通流量较大，在“服役”十数年后已“百病缠身”，整治处理迫在眉睫。此次项目主要工程内容为对检测发现的病害进行处理，改善桥梁耐久性。项目总投资664万元，其中限额工程费为528万元。
招标公告透露，二沙岛西桥在2012年的桥梁常规检测中，鉴定结果为C类桥。但到了2014 年10月~12月，经过特殊检测，报告结果为D级（不合格）。2015年10月15日~11月20日，该桥再次进行常规检测，报告结论维持在D级（不合格）。
从检测报告中可以看到，二沙岛西桥的上部结构出现露筋锈蚀严重，其2#孔、3#孔底板、腹板和翼板露筋锈蚀总面积>2%，超过规范允许范围值。另外，桥面铺装磨损，多处开裂，伸缩缝内有少量泥沙阻塞，桥面有4处积水，泄水孔堵塞情况严重。另外，行道缘石、栏杆底座出现多处纵向开裂。主梁的问题同样严重：翼板有白析物渗出，局部出现露筋锈蚀； 侧面有管线攀附、杂草滋生。
桥面施工时或封闭一车道
由于沙岛西桥所起到的交通作用非常重要，同时考虑该桥自身质量较好，若要拆除重建不但造价昂贵且对周边社会影响巨大。相对于采用维修加固的方法，拆除重建将有相当长的时间将该处交通中断，期间如要通行则需在旁边加建钢便桥作为临时通道，导致施工措施造价极其高昂。相对而言，采用维修加固方法一般情况下都可以维持全桥人车双向通行，在某些情况下如对桥面铺装进行修复等可以采用一车道封闭，另一车道单向通行的方式维持低密度通行。
项目建议书决定对二沙岛西桥采取维修加固方案，提高桥梁的使用耐久性，延长其使用寿命。经过前期的深入探讨研究和各方案的比选，2014年越秀区建设局立项决定对二沙岛西桥进行维修加固处理，以期重新恢复发挥该桥所处交通咽喉位置的重要交通纽带作用。项目完成后能大幅改善广州市老城区及周边区域的交通连接功能，同时，对提高老城区居民交通质量、生活质量、推进二沙岛旅游观光的发展起积极的促进作用。
项目建议书还表示，由于桥面为双向四车道，桥面施工时封闭一车道，保证双向通行，并安排专人配合交警疏导交通。施工前向社会发布公告，增设交通指示标志，加强路政人员维护交通的能力，尽可能减少施工干扰造成的不利社会影响，并保证施工车辆、施工人员的安全。
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