（原标题：510亿！广州6条地铁新线中标结果公示）
10月20日，广州公共资源交易中心公示了广州地铁七号线二期等6条地铁线路同步实施工程总承包项目中标候选人公示。中国中铁、中国铁建、中国交通股份、广东华隧建设集团、广州建筑股份等多家公司成为候选人。统计发现，根据公示的第一候选人所给出的投标价，这6条线路的工程项目总投标价将高达510亿元，其中，地铁十二号线总承包项目的投标价为177亿元，为6条线路最高。
根据规划，今年广州将有6条地铁新线开工建设，包括了三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、十号线、十二号线、十四号线二期。此前，这几条新线已经相继拿到了“开工纸”，此次的地铁工程总承包项目中标候选人公示，标志着这6条新线的建设有了实质性进展，离开工又近了一步。
根据公示结果，6条线路中，“最贵”的为十二号线，三家候选人给出的投标价均超过170亿元，其中，第一候选人中国交通建设股份有限公司，其牵头了中交（广州）建设有限公司等9家单位作为联合体成员，投标价高达176.7亿元。紧随其后的是十号线， 中标第一候选人为中国铁建股份有限公司，由其牵头中铁建华南建设有限公司等11家单位组成联合体成员，投标价112亿元。此外，七号线二期的投标价为89.97亿元，第一候选人为中国中铁股份入。剩余的其他3条线路，中标价均在44亿元左右，中标的候选单位包括了广东华隧建设集团股份有限公司、广州建筑股份有限公司、北京建工集团有限责任公司等。
6条新线项目详情及中标候选人情况：七号线二期：
七号线二期工程起点为大学城南站，经国际创新城、黄埔临港经济区、奥体新城、广州科学城到达水西北站。工程程线路长约21.9km，共设11座车站，其中换乘站8座，停车场1座。平均站间距约2.0km，全线均为地下线敷设方式。
线路采用6辆编组B型列车，DC1500V架空接触网供电，列车最高运行速度80km/h；采用全自动运行技术。为了实现本线方便、快捷、舒适、安全的运营目标，配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、站台门系统和设备监控系统等设备系统。
七号线二期工程的第一候选人为中国中铁股份，由其牵头12家联合体成员，投标价90亿元。
十号线：
十号线呈东北-西南走向，斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。线路起始于既有三号线支线起点天河客运站，终止于西朗站，全长约25.2km，均为地下敷设；共设置19座车站，其中换乘站11座。既有段（三号线支线天河客运站~石牌桥）线路长约6.0km，共设车站5座，需进行拆解及更新改造工程；新建段（石牌桥~西朗）线路长约19.2km，共设14座车站；平均站间距约1.36km；在东沙大道-南环立交西北侧设车辆段1座，改造既有五山、坑口主变电站及大石控制中心考虑十号线的接入。
本线采用6辆编组B型车，DC1500V架空接触网供电，采用全自动运行技术，列车最高运行速度80km/h。为了实现本线方便、快捷、舒适、安全的运营目标，配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、站台门系统和设备监控系统等设备系统，设备国产化达到国家要求的75%以上。
中标第一候选人为中国铁建股份有限公司，由其牵头中铁建华南建设有限公司等11家单位作为联合体成员，投标价112亿元。
十二号线：
十二号线起于白云区浔峰岗，在金沙洲路与浔峰山路口设置浔峰岗站，止于番禺区大学城南，在大学城中环西路与大学城中心南大街路口设置终点大学城南站。全线采用地下线路敷设方式。线路全长37.6km，全部为地下线；设站25座，其中换乘站17座。最大站间距2.34km（里横路~槎头区间），最小站间距0.87km（建设六马路~烈士陵园区间），平均站间距1.5km。
全线设置一段一场，分别为槎头车辆段和大学城南停车场。槎头车辆段上盖预留盖板工程用地面积29.24公顷，预计盖板面积为195734平方米，设计为上盖预留盖板工程
全线设置主变电所两座：白云文化广场主变电所和赤沙滘主变电所，其中赤沙滘主变电所由其他线路负责实施。本线采用6辆编组A型车，DC1500V架空接触网供电，列车最高运行速度80km/h。为了实现本线方便、快捷、舒适、安全的运营目标，配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、站台门系统和设备监控系统等设备系统。
中标第一候选人为中国交通建设股份有限公司，由其牵头中交（广州）建设有限公司等单位作为联合体成员，投标价177亿元。
十四号线二期：
十四号线二期（广州火车站-嘉禾望岗），起于广州火车站，沿广园西路、机场路、106国道至嘉禾望岗站，线路长度11.9km，全地下敷设，共设车站8座，其中换乘站3座，为广州火车站、新市墟站（列入十二号线建设范围）及马务站，平均站间距1.5km。
共用一期邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无需新建车辆基地；与十二号线共享白云文化广场站的主变电站（由十二号线新建）；由既有镇龙区域控制中心内的十四号线控制中心实现集中监控管理；乐嘉路站新建一座派出所；线路采用6辆编组B型列车，最高运行速度120km/h。
中标第一候选人为广东华隧建设集团股份有限公司，由其牵头广东水电二局股份有限公司作为联合体成员，投标价43亿元。
三号线东延段：
广州市轨道交通三号线东延段工程位于番禺区，途经番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍站。线路长为9.58km，均为地下线敷设方式；共实施车站4座（不含番禺广场站）、4个区间及1个出入场线，其中换乘站1座，平均站间距2.395km；新建停车场1座。
既有金山主变电站改造扩容；既有厦滘车辆段大架修改造扩容工程。
本线采用6辆编组B型车，DC1500V架空接触网供电，列车最高运行速度120km/h。为了实现本线方便、快捷、舒适、安全的运营目标，配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、站台门系统和设备监控系统等设备系统，设备国产化达到国家要求的75%以上。
中标第一候选人为广州建筑股份有限公司，投标价为44亿元。
五号线东延段：
五号线东延段线路起点为五号线一期文冲站，经富兴路→红荔路→黄埔东路→开发大道→东江大道到黄埔客运港站。全长9.8km，共设车站6座（不含文冲），停车场1座，其中换乘站2座，分别为夏园站与十三号线换乘，黄埔客运港站与黄埔一号线、二十五号线换乘。平均站间距1.64km，全线均为地下线敷设方式。
线路采用6辆编组L型列车，地下线采用下部接触受流式接触轨，最高运行速度为90km/h；为了实现本线方便、快捷、舒适、安全的运营目标，配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、站台门系统和设备监控系统等设备系统。
中标第一候选人为北京建工集团有限责任公司等4家联合体，投标价44亿元。
责任编辑： GDN007
