虎门二桥主桥今天合龙，而对于徐维章和他的工友而言，工作才刚刚开始，等待他们的是钢箱梁里面70℃~80℃的高温，是一天24小时持续不断的赶工。
焊接作业工作环境艰苦
白天温度达70℃~80℃
徐维章今年40岁，是安徽人，来自上海振华重工集团。作为焊接组长的徐维章，和工友一起负责虎门二桥坭洲水道桥176片钢箱梁中66片的焊接任务。每片钢箱梁的宽为49.7米，长约12.8米，重约350吨。钢箱梁吊装完成后主桥合龙，徐维章他们的工作是把一片片钢箱梁焊接连成一个整体。这可不容易。“我们从总部调来了近100个焊接工，这两天在做准备工作，合龙仪式一结束，就马上要开始焊接工作了。”徐维章说。
连日来，高温天气持续，焊接工作只要想想就让人生畏。而实际上，工人们的焊接作业并不在钢箱梁外面，而是在它的里面。“工人要进入钢箱梁的内部，然后将两片钢箱梁间的缝焊接起来。这个天气，白天钢箱梁里面的温度能达到70℃~80℃，晚上也很闷热。而给我们的工期只有两个月， 钢箱梁会热胀冷缩，焊接过程不能停顿，我们100个人得分成两组，一组干12个小时，日夜不断。”徐维章说。
公司给他们买了6台空调，每台空调都是20匹，空调的机箱就有小集装箱那么大。“每片钢箱梁外装两台20匹的空调，负责给钢箱梁里面降温，钢箱梁漏风的地方用薄膜封起来，这样工人工作时的温度才能稍微好一点。”徐维章告诉记者，在港珠澳大桥焊接钢箱梁时，他们就是这样干的，“但还是热，焊接时还会有很大的烟，不管怎么样都是满身大汗”。
工作服湿了干干了又湿
傍晚才是一日最好时光
这样的天，清晨6时，工人从宿舍出门去工地时，太阳就已经火辣辣的了，等到下午5时从工地回来，橙色的工作服已经湿了又干，干了又湿，反反复复好几遍。板房搭成的宿舍，成了他们最舒适的“家”，尽管这个“家”中午也待不住——空调开得再大，板房里面还是像火炉。只有等到傍晚6时左右，狮子洋吹来的海风才能稍稍带来一点点凉意，大桥阴影下的板房宿舍区，迎来了一天最好的时光。
板房宿舍里面大多摆着七八张上下铺的铁架床，上铺放行李，下铺睡人。宿舍里几个工人正在打牌，这是他们最喜欢的娱乐方式。除了打牌，用手机看视频、电视也是工人们最好的消遣。
63岁的张东曾是虎门二桥S4标的副经理，和工人一样，他也吃住在工地，眼看着大桥起来、钢箱梁吊装，然后慢慢地建成，张东曾的内心充满着自豪。项目部的大门口贴着一副对联，那就是他写的“莲花山下造长虹西东贯广深，狮子洋口建大业春冬战珠江”。老爷子对这副对联很是满意，其实在很多年前，虎门大桥的建设工地上也有他的身影……
