连接珠三角与粤西阳江、茂名的第一条快速铁路——深茂铁路江门至茂名段（以下简称“ 江 茂段 ”）施工建设传来喜讯。7 月 22 日，随着中铁二十五局一公司施工人员操作架桥机将一片重达 104 吨的 T 型梁精准对位，江茂段最长桥梁——沙瑯河特大桥 428 片 T 梁全部架设完成，比计划工期提前 7 天完成了桥梁主体结构，为后续架梁施工的快速推进以及铺轨施工的开展打下了坚实的基础。
沙瑯河特大桥位于茂名市电白区霞洞镇，该桥因跨越沙瑯河而得名，全长 3626 米，共有 112 个桥墩，需架设T型梁428片，是深茂铁路江茂段最长的桥梁，其中19至 23 号墩设计为 40+64+64+40 米的连续梁跨越沙瑯河，施工难度大，是全线的重点控制性工程。
据中铁二十五局现场负责人罗志强介绍，该桥于 2015 年 4 月开工，2016 年 1 月线下工程（含桩基础、承台、墩身、连续梁）全部完成，6 月 16 日开始架梁。“ 我们先后克服了水中墩汛期施工难度大、连续梁混凝土质量控制要求高、T 梁架设难度大等困难，通过优化施工组织、开展技术攻关，历时 14 个月最终提前 7 天完成了沙瑯河特大桥的施工任务。” 罗志强说道。
下一步，施工方将全力以赴完成剩余桥梁架设任务，并为铺轨施工的开展做好准备，目前位于电白车站的铺轨基地已正式投入使用，铺轨施工有望于本月内实施。
据了解，深茂铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，正线全长 388 公里，起自深圳北站，终至茂名东站，其中在深圳北站通过既有厦深铁路与东南沿海铁路相连，在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路连接广州枢纽，在茂名地区经河茂铁路、茂湛铁路与合河铁路、黎湛铁路和粤海铁路相联接。项目分两期建设，先期江门至茂名段 266 公里，途经江门、阳江、茂名 3 市，设 15 个车站 （ 含 3 个越行站 ） ，设计时速 200 公里，工期 4 年。先行段工程于 2014 年 6 月开工，当年 11 月全线进场施工。
深茂铁路通车后将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道，广州与茂名之间的铁路运行时间将由 5 小时以上缩短至 2.5 小时左右，深圳至茂名将由原来的近 7 小时缩短至 3 小时以内。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等 6 个县市区不通快速铁路的历史。
深圳晚报讯 记者 刘菲菲 通讯员 邓联旭 黄才喜 李文强 编辑 高晨曦 见习编辑 徐娅
