8月14日，在莞惠城轨东莞常平段地陷事故现场，工人正在对坍塌地段进行回填。 南方日报记者 孙俊杰 摄《莞惠城轨常平段3栋楼地陷坍塌》新闻追踪◀
南方日报讯 （记者/方镇彬）8月13日晚上9时30分许，莞惠城轨东莞常平段发生地陷。经警方初步核查，因疏散及时，坍塌并未造成人员伤亡。事件共造成3幢民房倒塌（详见2016年8月14日南方日报头版相关报道）。8月14日，施工方中铁三局表示，初步调查系“连日降雨导致水土压力升高，被软化土体绕流进入隧道，形成突水突泥。”至于具体原因仍有待进一步调查。南方日报记者了解到，莞惠城轨常平段自2012年建设以来就风波不断，2013年至今4年间，先后发生了7起塌陷事故，备受外界关注。
1问
为什么塌陷如此频繁
为什么坍塌如此频繁？对此，中铁三局相关负责人较早前曾表示，事故多发原因，主要源于常平段地下主要为砂土层，在泥水的长时间浸泡下，稳定性较差，施工过程中容易引发路面塌陷事故。
2问
工地周边楼体是否安全
工地坍塌频发，也让周边居民的担心与日俱增，萦绕在他们心中的问题只有一个：“我们的楼房还安全吗？”
例如去年，工地塌陷曾导致常平“联邦大厦”底层街铺墙面开裂现象，业主们和管理处都十分担心楼宇安全问题。但施工方坚称，大楼主体结构“没问题”。就事故现场周边楼宇安全问题，8月14日下午，施工方一名负责人回应称：“根据目前监控测量数据看，周边楼房沉降较小，安全可控。回填完成后，对塌陷区周边进行地质雷达检测，确认回填是否密实，当不密实时，将进行单液浆注浆回填，确保密实。”
3问
能否保证工程如期完工
今年3月，施工方中铁三局相关负责人表示，莞惠城轨开通，东莞辖区内只通了3个站——常平东（常平镇）、樟木头东（樟木头镇）、银瓶站（谢岗镇）。自西向东看，道滘站到常平东站这一线还没开通。至于东莞地区的全线开通预计在2016年年底。
此次事故发生后，再次引发外界对于项目能否如期完成的关注。对此，该负责人回应称：“施工现场已停止施工作业，待确认安全后再开展施工；对年底完成没有影响。”
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调查事故原因 排查隐患
莞惠城轨东莞常平段发生地陷事故后，常平迅速启动《常平镇轨道施工应急预案》，现场成立由镇主要领导组成的指挥小组，赶赴现场指挥处理，与此同时，迅速调度了公安、消防、安监、住建、医院、轨道办等部门力量到达现场，与莞惠城际轨道施工方全力做好疏散和救援工作，燃气、供水、供电等管线部门正检修周边管线是否存在风险。
目前，常平镇已迅速落实有关措施，该镇安监分局、住建局牵头，邀请东莞市有关部门及专家到现场调查事故原因，对周边开展隐患排查和安全评估，防止再出现塌陷事故。而居民善后工作，也在同步进行。
