旅客逃生时的场景。旅客供图南都讯 记者徐勉 赵安然实习生朱婉舲 沈雨捷 花了高昂的参团费，计划的南极探索之旅却成了海上生死历险……去年11月18日，法国庞洛公司邮轮 “北冕号”在南大西洋上起火，由广州德迈国际旅行社(下称德迈)报名南极游的87名旅客逃生后辗转回国，但是旅行社的赔偿却让他们感到不满意。
极地之旅变逃亡之旅
观碧海蓝天下冰山座座，赏企鹅海豹……计划的南极探索之旅，“北冕号”的旅客们还没来得及实现，就被一场意外打破。
阿 根廷时间去年11月18日零点左右，德迈国际旅行社半包船“北冕号”南极邮轮在福克兰群岛附近海域发生引擎失火事故。事发后，所有旅客当即撤离至船舱6楼 休息室集中待命。“我被不断响起的警报声惊醒，一阵急促的敲门声响起，一位外国船员挥手大叫我们赶快离开，我们抓起防寒服和救生衣跟着他夺路而逃。”回忆 这段经历，旅客刘小姐至今仍心有余悸。
当地时间4时许，全体旅客弃船乘救生艇及直升机撤离，部分旅客在南大西洋海上漂流约7小时后，在英国皇家空军、海军的协助下为另一艘邮轮“南冠号”所救。“原计划的南极游却变成弃船逃生、大洋漂流、军事基地探秘和阿根廷深度游。”广州旅客刘小姐无奈地说。
19日下午5时许，获救旅客在英属马尔维纳斯岛被当地居民收留住宿。停留数日后，在中国大使馆、国家旅游局等部门协调下，旅客辗转回国。
资料显示，此次发生事故的法国庞洛邮轮“北冕号”首航时间为2010年，载客量为264人，船长为142米，总吨位为10944吨。
昂贵的成本“廉价”的赔偿
据了解，由于机舱和邮轮客房等级不同，每位游客在这趟南极之旅上花费14万-20万元不等，其中来自上海的旅客刘先生和太太李女士花费了33.8万元。
“事故发生后，德迈旅行社对待旅客的态度与法国庞洛公司截然不同。”李女士称，法国游客平安回家后一星期便收到了全额退款，而德迈方却有推脱责任的嫌疑。
参 加此次旅行的法国旅客G ianCarloV alentini告诉南都记者，他是通过旅行社参加此次行程的，都是法国庞洛邮轮(Ponant)公司全权 负责善后，公司确认旅客上船、到达岛上(Falklandislands)、确保旅客得到了合适的帮助及将旅客安全送回欧洲，他在事发后一个月内收到了全 额退款。
“在宣传及出行手册上，德迈一直宣称此次旅游是高端极地游，采用包船或半包船方式。回国后，德迈否认之前说法，改称此次乘 坐的游轮是公共交通工具，出意外德迈不用承担责任。”李女士说，回国后，在具体赔偿问题上，德迈提出仅将船方退回的船票款退回旅客，其他发生及未发生的所 有团费由团友自付，今后如果船方继续赔偿德迈，德迈再赔偿给团友。
刘先生认为，旅客们所参加的是德迈包船旅游，出现这种事故德迈应 负全责。“我们和德迈签订了合同，并未和船方签订合同，我们的赔付不应当同时以船方的赔付为前置条件。”同时刘先生等旅客发现，在德迈公司为他们此次旅行 所购买的保险中，遭遇如此险境赔付条款却很难照应。“按照保险的条款我们恐怕只能拿到几万元的赔偿。”
目前，已有52名中国游客自发组织联名维权，申诉德迈的服务质量较低及其应对突发事件的专业能力存在较大缺陷。
旅行社：主要由邮轮公司对旅客进行赔付
“出 门旅游都是有一定风险的，极地游相较普通旅游而言，行程更加漫长，对旅客的环境适应能力要求更高。”德迈国际旅行社综合事务主管赵小姐表示，事发后，德迈 “有准确联系方式的情况下，已第一时间向旅客家属报平安”。在德迈看来，“北冕号”邮轮属于公共交通工具，德迈则属于订票者，该事件中，应该主要由邮轮公 司对旅客进行赔付。德迈法律顾问吴律师表示，《中国旅游法》第七十一条规定“由于公共交通经营者的原因造成旅游者人身损害、财产损失的，由公共交通经营者 依法承担赔偿责任，旅行社应当协助旅游者向公共交通经营者索赔”。
“在这次事件中德迈也是损失方。”德迈工作人员表示。
何 时能够完成处理？“按照惯例，重大旅游事件的彻底解决时间最快需要3至6个月，长的需要两年也说不准。”德迈方面表示，希望在春节前与旅客在赔付方面达成 共识。为何赔付长期滞后？德迈方面称，由于事故认定报告未确立，法国方面保险公司与庞洛之间的保险赔付关系、中方保险公司与旅客之间的赔付关系，均无法定 性。
旅游局：敦促德迈妥善处理
连日来，此趟南极游旅客多次到广州市旅游局，德迈工作人陪同前往协调，但一直未有明确的处理结果。
广州市旅游局方面表示，已收到此趟南极游旅客对德迈方面的投诉，已组织双方协调解决，目前仍在协调中，旅游局会敦促德迈妥善处理善后事宜。
