文/羊城晚报全媒体记者 李志文 通讯员 邓联旭 黄诗伟 卓秋英
图/通讯员提供
23日上午9时，在珠三角城际广佛东环线大纲领特大桥施工现场，随着最后一块无砟轨道整体道床板的浇筑完成，标志着全线首段无砟道床完工，为后续铺轨施工的开展奠定坚实基础。
广佛东环线与新白广城际交汇处 黄诗伟 摄珠三角城际广佛东环线全长约46.75公里，设计时速为每小时160公里，全线设车站8座。中铁二十五局承担广佛东环线2标段一工区的施工任务，包括隧道1座、特大桥4座、动车存车场1处，并担负着全线93.26双线公里的铺轨任务。
据中铁二十五局工区副经理文剑介绍：“大纲领走行线特大桥长655.19米，从新白广城际铁路引出，接入在建的竹料存车场，是穗莞深、新白广、广佛环线列车通往竹料存车场的重要交通要道”。
已浇筑完成的无砟道床 邓联旭 摄传统的有砟轨道施工，需在轨枕下方铺满石砟，而此次在大纲领走行线特大桥开展的无砟轨道施工，则采用整体道床板现浇工艺，道床基面没有石砟，具有平稳性好、使用寿命长、耐用性高等特点，这种无砟轨道道床能够满足列车高速运行条件，并提升旅客舒适感，但对施工精度要求高。
为保障施工质量和精度要求，项目建设者在施工前期对测量放线、技术交底、沉降变形评估等方面做足准备，施工过程中严格控制基面处理、钢筋绑扎、模板安装、轨排组装、粗调及精调等工序质量，顺利完成首段无砟道床的浇筑。
此外，项目部在做好常态化疫情防控的前提下，紧密结合进度节点要求，倒排工期、责任到人，全体参建人员放弃中秋节假日休息，坚守岗位，保障节点目标的完成。
施工人员浇筑混凝土 邓联旭 摄据悉，广佛环线是粤港澳大湾区规划中广佛同城化的重要构成，其中广佛东环线西联佛肇城际、东接佛莞城际，是东西交通干线的关键线路，将穗莞深、新白广、广清和广佛江珠等6条城际线路衔接起来，对促进广州国际综合交通枢纽建设，形成粤港澳大湾区经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力有着重要意义。
待上述线路建成后，广州南站至白云机场仅需30分钟，天河中央商务区到广州南站、白云机场用时分别为10分钟、20分钟，从而实现高铁与飞机的无缝对接。
