主城治堵迎来系列大动作 打出交通枢纽组合拳

　　在未来几年，随着珠海机场、港口、铁路等设施进一步完善，立体化综合交通体系将逐步形成，珠海作为区域交通枢纽的地位将真正奠定。

　　由于枢纽城市将汇集大量人流、物流，城市的交通压力必将上升。在当前主城区已出现部分拥堵的情况下，珠海如何构建更畅通的交通出行体系，成为珠海“两会”最受关注的话题。

　　在2016年的政府工作报告中，珠海以“打好交通攻坚战，综合治理核心城区交通拥堵”为题专章论述今年的交通建设计划，代表委员们也围绕交通问题建言献策。从政府工作部署和舆论共识来看，珠海的交通治理将更加注重系统性，尤其在治理主城区拥堵时，更加强调综合施策。可以预计，珠海主城区今年将迎来一系列的治堵大动作。

　　聚焦

治堵成热点更注重系统性

　　交通问题是历年珠海“两会”的热点话题。其中，东西部之间的交通则是“热点中的热点”。市人大代表卓泰豪说：“长期以来，珠海东西部之间的交通不畅，除了通道不足外，很大一部分原因是西部地区生活配套不足，如果能解决好就业地的生活配套问题，很多时候就没必要两头赶，从而就可以减少车流量。”

　　民盟珠海市委员会在一份《关于进一步优化市内交通管理的建议》中指出，目前珠海早晚高峰拥堵已成常态，一遇节假日更是有大量自驾游客进入珠海加剧拥堵，“交通拥堵不仅妨碍了广大市民的正常工作和生活出行，而且也破坏了珠海优美的城市形象，应当引起高度重视。”

　　实际上，无论是珠海“十三五”规划建议，还是今年的政府工作报告，都把交通建设作为重点工作。尤其是政府工作报告，把交通建设单列一章进行论述，其中提及要实施中心城区交通改善三年计划。

　　从此次“两会”的讨论中也可以看出，无论是代表、委员还是政府的部署，在交通问题上都是更加注重系统治理，多层次多角度地来讨论交通解决方案；更加注重重点突破，明确优先解决中心城区治堵和东西交通瓶颈；更加注重长远谋划，针对港口、机场、轨道等都有长远建设规划，加快形成水、陆、空立体化综合交通体系。

　建议

主城区路网应朝“细密化”发展

　　“珠三角地区已进入后工业化时代，今后推动经济发展的，应该是大量的人流，而非过去的大宗货物流。”针对珠海交通未来的发展方向，珠海规划院副院长罗启添建议，“珠海应当下大力气发展客运轨道交通，有条件的情况下，修建有轨电车、地铁与城轨对接，完善客运接驳。”

　　相对而言，代表和委员们对主城区交通拥堵的治理建议更丰富。民盟珠海市委员会提出，珠海应尽早研究实施对小汽车进行“双限”，同时建立城市拥堵公开预警机制，在高峰期及时对外公布城市拥堵预警，引导游客错峰来游。

　　公共交通方面，不少代表委员提出珠海应当加大公交车投放力度，增加公交线路。

　　被代表委员们提得最多的建议还有路网的完善，打通断头路、建设环城快线、建设跨区域快线或轨道等，都是政协提案或人大建议里面的常见字眼。实际上，根据市交通局的计划，2016年的珠海将打通多条断头路。

　　“我们的城市主干道越修越宽，可却是越宽越堵。国外很多大城市的道路并不宽，但是道路密度却很大，珠海应该借鉴国外经验，主城区路网应朝‘细密化’发展。”罗启添说。

　　南方日报记者 潘晓晨