中山永安行共享单车完成首批3千辆投放计划

3月20日，桔子单车正式进入中山。短短十余日，3家共享单车先后来到这座城市。

　　3月20日下午2时，10多辆桔子单车并列摆放在青溪路边一个不起眼的小公园里。岐江边上落叶纷飞，满地灰黄的叶子衬着橘色的自行车，显得鲜明靓丽。

　　当日，珠海西通电子有限公司（以下简称“珠海西通”）宣布，桔子单车正式进入中山。而就在当天，最早进入中山的“永安行”共享单车刚完成首批3000辆的投放计划。3月14日才从坦洲进入中山市场的“优拜单车”，短短一周时间也已布局2000辆单车，注册用户超过1万人。

　　自3月9日第一辆共享单车进入中山以来，短短十余日3家共享单车已经扎堆来到这座城市。狭路相逢，不同的共享单车之间如何“相处”？在加快开拓市场的同时，他们又是如何解决好管理难题？

　　南方日报记者 何伟楠

迟到的入局者

　　“起了个大早，赶了个晚集”，有人用这句话来形容桔子单车的中山之行。

　　早在3月3日，5辆桔子单车就第一次来到了中山，并于当日在中山东区、石岐区测试车辆，开展市场调研以制定具体的投放方案。项目负责人曾在接受媒体采访时表示，初步计划在一周内在石岐区范围投放100至200辆共享单车试运营。但此后，桔子单车先后两次推迟了投放计划，项目负责人对此的回应是，“供货商零件缺货，单车组装受阻。”在此期间，珠海西通派出专人，前往位于深圳的组装工厂“盯进度”，项目负责人急切的心情可见一斑。

　　桔子单车的紧迫感，并非毫无道理。就在桔子单车第一次推迟投放计划后，“永安行”单车已经悄然出现在市区的主干街道上，抢先落地成为在中山境内投入运营的首个共享单车项目。至3月8日，永安行在中山的单车投放量已达800辆，而这一数字在随后的时间里，仍在直线上升。3月20日，永安行共享单车广东区域负责人戴家耀告诉记者，截至当日永安行刚刚完成中山市场的首批投放计划，3000辆单车已经全部处于运营状态。

　　就在中心市区的居民逐渐熟悉“永安行”的时候，另一家共享单车“优拜单车”也悄悄落地南部镇区坦洲，桔子单车再次失去先机。

　　坦洲是中山常住人口第一大镇，优拜单车相关负责人陈小姐表示，正是看中坦洲的人口数量优势和区位优势，“优拜”最初才选择从该镇区切入中山市场。她趣言，优拜走的是“农村包围城市”的路线。目前，优拜单车运营状况良好，在坦洲投放量已达2000辆左右，后续还将视市场情况加大投放量，而且优拜单车的投放区域也将从坦洲扩大到其他镇区以及中山城区。

　　3月20日，珠海西通工作人员将近100辆桔子单车运至中山，并分别投放在市区兴中广场、石岐区大信新都汇、电子科技大学中山学院3地。工作人员将中山多家媒体记者邀请至兴中广场附近的沿江公园，现场体验了刚刚落地的桔子单车，以此作为正式进入中山的新闻发布会。珠海西通大中华区市场经理邹昕峰介绍，桔子单车从设计开发到正式下线，经历了一年半的时间，最早在珠海落地运营，目前在该市的投放量已达2000辆，且投放量仍在继续增加。北京、深圳、广州三市目前也已经完成测试，将陆续投放单车。

　　邹昕峰表示，今天第一批次近百辆桔子单车到达中山后，珠海西通还将陆续追加投放，按照计划，本月底将在中山完成1000辆的首批投放计划。

各有各的创意

　　在同一座城市狭路相逢，不同共享单车之间如何“相处”？

　　这个问题，无论是公共自行车领域内的“行家”——永安行、优拜，还是第一次跨界做单车的“新手”桔子，都早已提前有了思量。为了吸引中山人骑上单车，各商家可谓苦心经营。

　　落地中山当日，珠海西通在橙色的宣传单上打出了“手机充电，用桔子单车”的口号，随车携带的充电装备，是桔子单车主打的营销亮点之一。记者在现场体验桔子单车过程中看到，车篮底盘设计有一块板，电线从板下穿出接入车把位置，用数据线将手机接入车把上的接口，即可帮助手机充电。

　　邹昕峰介绍，车篮底盘上是一块太阳能电池板，只要有阳光的地方，太阳能电池板就可以随时发电蓄电，这既可以满足车辆锁具的供电需求，也可以帮助骑车人手机充电。桔子单车还在车把的中央设计了一个手机支架，可以在行车中固定充电中的手机。

　　此外，相比目前中山市面上的其他共享单车，桔子单车还丰富了手机APP功能，可提前对特定单车进行预订，预留时间为15分钟，可以有效防止“人到车已走”的情况发生。诸如此类设计上的小细节，桔子单车做得可圈可点，例如，中空式的硅胶坐垫，透气性和柔软度都很不错，而且可以自由调节高度，适合不同身高的用户舒适骑车。

　　在设计上，优拜单车也下足了功夫。优拜单车相关负责人陈小姐介绍，此次投放在中山的车型为优拜的“探索者”单车，是第一代共享单车的升级版。“探索者”首次在共享单车采用低跨欧款踏板车架，还特别设计了与车把一体的带杯托的车筐，可以放置水杯或咖啡杯。

　　“这些设计主要是考虑到了白领用户群体的生活习惯。”陈小姐介绍，优拜单车由国内老牌自行车企业——上海永久独家打造。永久自行车从2008年开始就涉足公共自行车服务，拥有8年的有桩公共自行车生产及运营经验。此番优拜单车携手永久涉足共享单车领域，成为传统老牌企业试水“互联网+”的典范。中山是优拜单车进驻的第九座城市，截至目前中山地区注册用户已经超1万人。

　　另观永安行，则是在创新租车模式上做了“第一个吃螃蟹的人”。而甫一进入共享单车行业，在“押金租车”的主流模式下，永安行就独树一帜地推行“信用模式”，标榜行业内首家“免押金”的共享单车。据介绍，永安行与蚂蚁金服开展合作，联合芝麻信用推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上的支付宝用户，均可免押金骑行永安行共享单车。

　　值得一提的是，在中山市场上，永安行目前已经不是唯一一家主打“免押金租车”的共享单车。紧随永安行，优拜单车同样与芝麻信用联合推出“减免押金扫码租车”的用车方式。芝麻信用评分在650分-749分之间、且无不良信用记录的新用户，仅需交98元押金即可租车；而芝麻信用评分达750分以上、且无不良信用记录的新用户，则可全免押金租车。

仍待完善的配套

　　据永安行后台数据统计，近期只要天气不下雨，中山市区一辆永安行单车一晚的平均使用频率可达到3—4人次，而且这个数字还在继续升高；同样，优拜单车的后台数据显示，中山境内的优拜单车平均每天每车使用频次已经超过8人次。

　　但是共享单车再吸引人，也无法回避整个行业已经暴露出的管理难题。开拓市场的同时，如何解决好用户管理的问题？在进入中山之前，三家共享单车也均已对此有了主动的思考。

　　戴家耀表示，共享单车的行业规则正在逐渐建立和完善，每家单车品牌都在尝试做一些创新，以解决日常运营中遇到的一些实际问题。为了解决停放无序、影响市容、堵塞交通的问题，永安行目前已经在上海试行“永安栈”计划。所谓“永安栈”，即是城市内特定区域专门为永安行共享单车划定的停车位。有了专属停车位，永安行再配套出台一系列的奖罚措施，在特定停车位文明停放的用户，将可获得折扣券等奖励；相反，不文明用车停车，则将对用户的用车过程加倍计费，以示惩罚。

　　同样为了让用户停车更文明，优拜单车则继续创新发展了“信用模式”。陈小姐介绍，优拜单车计划建立一套“信用积分制”，将用户用车习惯与芝麻信用分建立互动关联，用户在规定区域文明停车，则可以获得“芝麻信用积分”奖励，反之则将可能导致自身的芝麻信用分被扣减。

　　桔子单车也同样在建立游戏规则方面做了思考。桔子单车项目负责人位成军表示，研发人员正在尝试丰富APP端功能，以实现拍照上传的功能。通过一系列奖励规则的建立，用户的“文明停车”行为，拍照上传并经过审核后，用户将可获得一定的积分，而这些积分最终可以兑换成为免费骑行时间。

　　然而，无论是永安行试行的“永安栈”，还是优拜推行的“信用积分制”，抑或桔子单车筹划的免费骑行奖励，最终都将管理制度推行的落脚点，指向了基础配套设施的完善。

　　中山大学管理学院硕士生导师邵念荣认为，作为一种新的公共交通形式，共享单车的出现，对于提升和优化城市交通微循环、缓解交通压力等方面的积极意义毋庸置疑，但是仍然需要多方配合、管理、守护，才能收到理想的效果。例如，相关部门在特定区域划定集中的停放区，引导市民文明停放。