中山交通改善方案 力争三至五年内改善主城区交通

力争三至五年内主城区交通得到大改善

　　2017年开年之际，高德公布了“2016年度中国主要城市交通分析报告”。对比2015年度，各项指标都显示中山市拥堵明显在加剧，其中高峰时车速由2015年29km/h下降到26km/h，80%以上的交通拥堵发生在主城区，主城区拥堵治理迫在眉睫。

　　2017年1月11日，市十五届人大一次会议公布了“2017年中山市十件民生实事”，其中交通包含了“优化交通管理”和“提升公交服务”两大项八小项内容，同时提出了以“短平快、少动土”为原则，制定近期交通改善战略。并统一部署由市规划局主持编制《中山市主城区近期交通改善方案》（简称《方案》）。日前，市规划局发布了《方案》，《方案》从干道提速、公交提升、慢行再造、片区提质、需求调控及管理提高六大方面制定交通改善详细方案，共制定600余项具体改善措施，力争在3~5年内完成全部方案。

　　文/广州日报全媒体记者张翔宇  图/广州日报全媒体记者于涛

三大改善原则：短平快  少动土  以点带面 

　　《方案》提出了三大改善目标：首先是疏通瓶颈。提升主城区整体道路通行能力。其次是缓解拥堵。核心目标缓解主城区交通拥堵。

　　《方案》提出三大改善原则：首要原则是短平快。规划年限为五年，改善方案在3~5年内全部完成。其次是少动土。动小手术，尽可能让市民感受不到施工带来的不便。同时要以点带面。首先选取了主城区拥堵严重的八大热点片区进行全面改造提升，呈现效果后向全市推广。

　　根据以上改善目标和原则，《方案》提出了三大改善理念与六大策略。其中，三大改善理念包括点线面结合的道路拥堵治理，设施与服务并重的“公交+慢行”完善，以及“软”“硬”兼备的管理措施，引导居民“公交+慢行”出行方式，以经济杠杆加强交通需求管理，同时规范交通秩序，实现“以静制动”。

　　在三大理念指导下，相关部门提出六大改善策略，在此基础上，制定了600余项具体改善措施。

　　一是持续交通基建，提出加快构建“两环五纵两横”快速路，分离主干道上过境及长距离对外交通，净化主干道承担功能。二是挖掘道路潜力，选择交通拥堵严重，有工程条件的干道全面改造，同时打通断头路，形成微循环网络。三是提升公交服务，针对主城区公交站点分散、间距远，主要公交走廊运行速度偏低，公交场站设施不足等问题，进行针对性改善。四是优化慢行系统，构建空间独立的自行车通道，分区域、差别化布设公共自行车站点，实现主城区全覆盖。五是调控交通需求，差异化规划路内停车，在老城区、电子科技大学北部等停车难、拥堵严重的片区建立停车和行车诱导系统。六是加大交通管理，设置交通严管区、严管路，同时推广智慧交通管理，打造现代化的交通系统。

提升干道服务水平  选取八大热点片区打通断头路

　　《方案》全面梳理了对城市影响较大，拥堵严重，有条件的“五纵六横”11条主干道、“六横六纵”12条次干道进行全面改造提升。以孙文路为例。孙文路目前主要存在三大问题：一是功能混杂，双向四车道未来难以满足需求；二是交叉口尺度大、缺少渠化拓宽，造成拥堵；三是全线出入口（75个）过多的进出交通导致干扰严重。《方案》提出：首先是拓宽提升通行能力。将自行车道由5米压缩至2.5米，长江路至中山港大道段、华苑大街-兴中道段拓宽为双向六车道。其次，优化沿线开口，降低干扰。孙文东路-桃苑路-东文路交叉口，增加中央隔离栅，同时银湾南路调整为右进右出交叉口；丽港城出入口调整为右进右出。同时要改善交叉口，增加进口道、设置渠化展宽。

　　此外，《方案》在地毯式搜索主城区道路瓶颈点的基础上，对“两横三纵”5条主干路45处关键节点进行渠化。

　　《方案》结合主城区发展现状，选取八大热点片区，通过打通断头路，优化交通组织，缓解停车、严控乱停车，提升公交、慢行服务，增加街区活力等措施，提升片区品质。具体措施包括：打通平行道路或断头路，分担现在的道路交通压力。

　　《方案》提出，挖掘已有空间停车，提高利用率，提高慢行品质。在莲塘北路、宏基路、湖滨路设置路边停车，约500个车位，缓解老旧小区停车难问题。《方案》还提出了改善提升公交设施的具体措施。