我买君阁的时间比较早，是去年的12月，也算得上是君阁最早的体验用户吧。我记得
当时是12月22号订的车，23号就提车了，速度还挺快的。因为经常在杭州附近有工程，需要开车到处奔波，所以这辆君阁车没少跟我风里来雨里去的。平时需要带四五个技术人员到各处设计安装、装载些施工工具，感觉君阁挺实用、够用。

我的公司在杭州萧山，从事假山景观园林设计工作已经有20多年了。虽然目前公司已经步入正轨，但还是闲不下来，什么都喜欢自己亲自去做做，干惯啦。多动动也好，这不都到退休年龄了，我感觉精神气儿还是特足，周五刚开着我的君阁去了趟嘉兴，周末回到萧山继续工作。

我已经有18年驾龄，购买君阁之前曾换过好几辆车，但总是感觉不尽人意。有的车虽然在装载园艺工具方面很便利，但载不了几个人，跑远途动力也不行；而有的车需要放很多仪器工具时又没有多少空间。有时没办法就得开两辆车出去，真是有点浪费。所以我去年年底就寻思着看看有什么车，最好是既能载人又载货的多用途汽车，一步到位最好。

虽说自己的使用要求挺简单吧，但是开始挑车时，各式各样的车型还是让我看得眼花缭乱啊。真是感觉这选车有时还挺像我平时制作园林景观，“既要外表，又要实用”，达到两全其美还真不容易。
后来试了几回君阁，感觉视野挺广阔的；载人载物也非常方便；越野性能还非常不错。这样我不仅可以在工地上跑跑，而且开着君阁在杭州各地区拜访客户还显得挺大气。关键是价格也不错，5座的2.0 手动挡经典型不到14万元，觉得挺值的。当时就下了定金。

怎么做车我不懂，但这么多年来从事园林景观制作，怎么完成一件艺术品，我倒是有点经验。我觉得那种“内敛、不张扬，却又大气、赏心、实用”的东西，园艺也好，汽车也好，肯定有好市场。现在我的君阁跑了5000多公里了，在各方面我都觉得挺满意。这也是个大件的艺术品啊。

首先得说君阁的空间实用性，当初就是冲着这点去的。在工地上载人载物不必说；也能带客户到处看看我们的园艺作品。其实君阁的空间特点还不只这么多，上次4S店的小王还给我拿出个数据表，说君阁座椅为车厢后部让出全部空间后，君阁的最大储物空间可达1878升呢。这么大空间我还没怎么充分利用，没准哪天我能装载个小型假山直接给客户带过去，这个想法倒很大胆啊。更好的是，君阁的前两排座椅都可以放平，有时出去路途长的话，累了还可以在路上休息一下。把椅子放倒，再拿个小毯子铺上
，睡上一觉也行。

选车时对比了许多数据，加上实际的驾驶感受，感觉君阁的动力表现真是不错。如果100分的话，我打95分。君阁搭载的三菱2.0L MIVEC发动机，动力性能就是不一般。据说这款发动机具备可变气门正时系统、最大功率高达125kW/6400 rpm、最大扭矩可达190N·m/4750rpm。其实我对这也没多高深的研究，但确实感觉君阁的起步和加速反应都挺灵敏的。

至于君阁的外型，估计是各有各的爱好吧。每个人眼中的风景都不一样，不知别人怎么想，我是挺喜欢君阁的样子。其实任何车都不可能做到十全十美，只要实用够用达到车主使用要求就好，用“实全实美”形容君阁比较不错。
其实我感觉这选车型和我们给客户做假山石景、喷泉水景挺像的，无外乎要在外表、质量、服务、价格等方面契合购买者心理。我们在浙江水利水电大学、上海汤臣高尔夫球场等地的工程实例，都获得了客户的一致赞誉。有时我在想，我们公司的客户对我们作品的要求，不正和我们选车时的挑剔一样嘛。

其实，君阁是一款具有SUV特性的MPV车，集“越野+商务+休旅”等多种功能。后来东南汽车的客服做售后服务时还说，我的君阁目前只行驶了5000多公里，只在工地上使用还远远未开发出它的巨大潜力。
    没办法啊，虽说我这公司也20多年了，客户也挺多了，但还是想越做越好，老是挺忙，还没有机会开着君阁去旅行。不过，杭州风景优美如画，开着君阁出去拜访客户或谈生意时，沿路的景色就挺美。而且杭州地区有好多地方都能看到我们公司的假山、园艺景观作品，开着君阁载着客户路过时，那心情更是特别的好。在我还没闲下来之前，也许我和我的君阁就以这样独特的方式欣赏美景吧。