公车改革月余 台山封存公车未拍卖

　　9月24日，台山市正式发布了《台山市公务用车制度改革实施方案》，并在9月25日开始就对保留紧急用车外的车辆进行了封存，标志着台山市市直单位公务用车改革正式进入实质性阶段。台山市车改方案发布已经一月有余，对市直单位公务员们造成了哪些影响？

　　南都记者采访了35位不同层次级别的台山市公务员，其中受影响最大的就是处级和科级干部，而对科员及以下干部影响最小。其中部分处级和科级干部在取消专车后，只能开家里的小排量车上班，目前多数都在考虑再购买一部车。而科员一级的公务员则多为领到了600元车补而高兴。南都记者也从有关部门了解到，目前台山市公车改革仍按照方案进行，不在保留范围内的公务用车目前仍处于封存状态，未来将按照程序进行公开拍卖。

　　目前车改单位的司机都还在原单位，等待新的岗位分配或者其他解决办法。根据方案的要求，接下来各镇街也将开始制定公车改革方案，要求在12月底前完成公车改革。

　　市府大院空车位增多

　　“以前来都是一位难求，现在车位怎么还有这么多？”南都记者在台山市政府大院采访时，不少前往市政府办事的人都有如此感受。记者留意到，市政府大院的车位基本和原来没有变化，只是有些车位上喷上了数字编号。“这些编号车位是固定留给大院内的部门的，其他没有编号的车位则用于前来办事的公务车停放。”一位工作人员告诉记者，大院里针对市领导使用的车位也只留了10个。

　　与之相对应的另一个情形却是，往往市里开会时，无编号的车位被停满，但有编号的车位空着，大家也不能停。“因为那些车位固定给某单位，其他部门和单位的车不可以停，往往造成了一边车位闲置，一边别人却没有车位。”一位市府大院某单位的工作人员告诉南都记者，大院车位总体来说还是紧张的，事实上还有很多大院单位工作人员的私家车无法停在市府大院，只能停在外面的路边。“现在关键是如何合理安排这些车位。”

　　记者在大院停车场还看到，封存的公务用车整齐地停放在停车场的一边，用警戒线进行了隔离。封存的车辆中既有排量较大的越野车，也有老式的商务车，多数车况较为陈旧。根据台山市公务用车改革方案的要求，这些车辆都将被进行公开拍卖。据了解，目前台山车改正按方案进行，车辆拍卖还需要按程序进行。

　8成领导车辆排量变小

　　“以前开3.5L的SU V，现在领导用车没有了，只能开家里的1.6L排量的小车。”在接受南都记者采访的15名科级以上干部中，有12人在公车改革后驾驶的私家车排量都比原来单位的车排量小。其中还有1名领导的车辆排量直接从3.5L降到了1.6L。该领导自称他所驾驶的车并不是其自己的，而是从妹妹那里借来开的。“这次车改进展非常快，让我们都有些措手不及。”他告诉南都记者，自己计划购一辆SU V，预算20来万。在记者采访的15名科级以上干部中，有9人表示将开现有的私家车，6人都有新的购车计划，且购车的预算多在20万左右。

　　“原来在单位多数是开单位的商务车，3 .0排量，现在没有单位的车开了，只能开回自己的私家车。”一位市直单位的副局长告诉记者，自己本来就有一部1.8L排量的私家车，但平时开得较少。据他自己粗略计算，他现在一个月大概就开了1000公里，而此前他的私家车一个月还开不到300公里。但是他表示以前开单位的车，心里也有一些担心的，特别是怕被人拍照。“一般周一到周五上班就开单位的车，下班和周末就开自己的车。”特别是这两年八项规定比较严格的形势下，晚上下班他都不会将单位的车开回家。“现在好了，私家车，可以放心开。”

　　与大部分人不同的是，也有3名接受采访的领导车改后排量没有下降，有一个还有所提升了。“以前单位有车开，肯定开单位车了，现在没有了，自己想开什么车就开什么车。”某市直单位的一把手，原来在单位平时都是开一款2 .0L排量的小车，而现在车改后，还开起了一部2.5L排量的私家车。“之所以自己的私家车较好，是因为家里人有做生意赚钱较多。如果只是靠我的工资，得攒上好几年才行。”他笑着说。

　　影响

单位一把手：用车场合多受影响最大

　　记者采访的15名科级以上干部中，有3人是市直职能部门的一把手。采访中，3人都认为车改是趋势，但是都表示对自己的工作影响较大。“作为单位的一把手，很多事情需要去协调处理，还有很多的会议要参加，对车的需求非常大。”3人都表示，尽管改革方案中有规定，超出城区范围的可以按照出差给予报销或者使用单位的保留车辆，但是很多时候为了快捷方便，只好自己开私家车。“很多时候都要赶时间，坐大巴或者公交车是不可能的，而单位用车就那么两辆，还需要保障业务股室的需要，我们只能自己开车喽。短途还好，但是有时候跑广州还是挺辛苦的。”

　　受影响大的另一个因素是开车不能喝酒。“我们经常需要参加一些大型活动，参加宴会免不了需要喝一点酒。但是现在没有了司机，我们得自己开车，喝酒就成了问题。”另一职能部门的一把手向南都记者表示，尽管从政策上来说是不应该喝酒，但是现实中很多业务需要还是要喝酒。“现在一般如果参加的活动要喝酒，我就不开车了，吃完饭让家里人开车来接我。”

　　但是在另一名职能局局长看来，没有了专车和司机是件好事。“原来想着以后能以开车为由不喝酒了。”他告诉记者，去年体检发现“三高”，但饭局上还是经常被劝酒，因此在车改时他认为自己开车是个好事。但经过一个月的实践，他发现根本没有效果。“别人还是会劝你酒，我一说开车，别人就说帮你找司机或者找代驾，最后还得喝。”他苦笑着说。

　科员：3成受影响愿意领补贴

　　在对20名科员级(含股级)的公务员采访中，15人都表示没受什么影响，占受访者7成。“我们平时都是自己开车上下班，也很少需要开车外出，因此车改对我们没有什么影响，唯一的影响就是可以多领几百块补贴。”一位职能局办公室的科员表示。根据中国的公务员层级划分，科员之上就是副科级，但是在县级以及以下单位中，实际上存在着股级干部，一般都是科级单位的职能科室负责人。公车改革对于这些人而言，有何影响呢？

　　在记者采访的4名副股长和3名股长中，5人表示影响不是很大，2名股长表示有一定的影响。“我们是业务科室，需要经常到相关业务单位联系，以前单位有车方便很多。”一名职能局业务股室负责人表示，虽然说现在有车补，但是每次都需要自己开车，人也很累。“还有停车问题，以前有司机开车，到目的地放下我们之后他去找地方停车就好了，实在不行他就在车上等我们。但是现在开私家车，得先找好地方停好车，得浪费很多时间和精力。”

　　根据台山市的车改方案，科员级的车补每月只有600元，科级为650元。该股长建议，在以后要逐步对车补进行调整，区分一些业务部门和非业务部门的差别，彰显公平性。

　　单位司机：多方式安置积极谋出路

　　公务用车大量取消之后，司机的去向成为此次公车改革的一个关键点。根据方案要求，司勤人员原则上要以内部消化为主，不得简单推向社会，通过采取内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等多种方式安置。在南都记者采访的6个单位中，5个单位的司勤人员目前都还在单位内供职，只有1个单位的一名司机自己辞职下海了。

　　“我们自己单位还保留了两部公务车，下属单位还有一部公务车，刚好解决三个司机的岗位问题。”某职能局的工作人员告诉记者，他们局内原来就三个司机，“以前局领导多数都是自己开车，司机一般就是负责单位出差的车辆驾驶，平时很闲，现在可能就没那么闲了。”

　　而在另一个司机较多的单位，司机们目前暂时统一划在一部门里，等待下一步研究如何解决就业问题。也有有远见的司机，早已找到了退路。记者了解到，在某单位给领导开车的司机刘某，早就听说了要公车改革，于是自己在今年年初就找好了新工作，提前为自己铺好了路。

　　策划/采写：南都记者 刘学