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　　港珠澳大桥海底隧道将于今天贯通，这也意味着大桥主体工程将实现全线贯通。港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，全长55公里，由桥岛隧和粤港澳连接线组成。

　　央视记者 赵中良：这里是伶仃洋上的港珠澳大桥，也是世界上迄今为止最大的跨海桥岛隧工程，经过22.9公里的桥梁之后，港珠澳大桥将从这里转入海底隧道段，而这段长达6.7公里的海底隧道，在经过长期的安装、准备和调试之后，将迎来贯通的节点。

　　全长约55公里的港珠澳大桥，包括海中桥岛隧主体工程、香港、珠海、澳门三地连接线等。其中，岛隧工程作为港珠澳大桥核心控制性工程，包括两个面积各有10万平方米的人工岛以及一条长达6.7公里的海底沉管隧道，这也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。

　　港珠澳大桥岛隧工程总工程师 林鸣：主体工程基本上都完工了，包括岛、隧道的主体结构。附属工程我们主要是岛上有七万平米建筑，按照我们的计划，现在整个两个岛的工程都到了最后的冲刺阶段。

　　记者探秘6.7公里海底隧道

　　港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。

　　海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。海底穿行是什么感觉？安全怎样保证？

　　央视记者 李伟代：从珠海方向出发，经过22.9公里的桥面行驶，我们来到了港珠澳大桥桥梁和海底隧道转换的西人工岛，从这里开始6.7公里的海底隧道之行。

　　为了减少司机在进出隧道时的光线不适感，在隧道入口建成了“门型”构架的减光罩，达到光线渐变的效果。进入隧道，宽37.95m、高11.4m的海底隧道视线开阔，有4层楼高，可以双向6车道同行。

　　央视记者 李伟代：现在我们的车辆已经来到了海平面以下40米的地方，和地面上相比这里没有什么异样， 空气非常流通，更加凉爽。

　　靠着每300米就有一个风机的接力作用，地面上的新鲜空气被源源不断输送到海底隧道中来，同时，隧道内的消防、通讯、电力等系统在时刻保证隧道安全顺畅运行。

　　央视记者 李伟代：在港珠澳大桥海底沉管隧道里，每隔135米就有这样一处安全门，进去不仅是紧急情况下的逃生通道，更是一处内含丰富的综合管廊。

　　港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部常务副总工程师 尹海卿：一共分成三层，最上层我们叫排烟管廊，发生火灾的话烟从上面排出；中间这段是逃生通道，盖板底下就是通讯电缆、光纤，包括消防管等等，相当于我们的神经系统。

　　有了敏锐的神经系统保证，隧道的“皮肤”等也要经得住考验。从墙面板到天花板，隧道里铺设的防火设施可以保障1200度高温2个小时下的主体结构安全，同时自动喷淋系统、紧急救援电话等，都在同时保障着隧道里的行车安全。港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里，开车5、6分钟，就可以完成神奇的海底之旅。