□本版撰文 信息时报记者 成小珍 见习记者 奚慧颖 通讯员 彭永桂
本版摄影 信息时报记者 朱元斌
原本计划23日举行的下水仪式，因台风“天鸽”的到来推迟了一天。
昨日中午，为瑞典威士比航运公司建造的一艘5万吨级化学品（成品油）油轮缓缓下水，始建于上世纪50年代的广船国际荔湾厂区1号船台，送走了它的最后一个“新生儿”。这也意味着，广船国际荔湾厂区的3个船台，均已完成各自的历史使命，不再担负造船的重任。今年6月，广船国际荔湾厂区的三个部门正式搬迁至南沙厂区办公，标志着广船国际荔湾厂区产能转移搬迁工作进入正式实施，预计在2018年下半年前完成。
明年下半年完成全厂搬迁
这次船台下水，广船国际举行了隆重的纪念活动。昨天中午，除了广船国际的员工及家属外，许多民众和摄影爱好者也慕名前来观看下水礼，偌大的船台区域挤得水泄不通。“这是广船荔湾厂区船台下水的最后一艘船，搬迁以后就见不到了，当然要留下宝贵的画面。”广东省大画幅摄影协会的摄影爱好者这样说。
此外，许多白发苍苍的船厂退休工人也回来观看了这一次的下水礼。“两间草房十几台简陋机床，没有条件创造条件也要上，一碗白粥两个馒头搞建设，脚踏烂泥头顶青天造船忙”，看着油轮下水，当时建厂时的情景不禁浮现在他们眼前。
据广船国际党委副书记、原总工程师麦荣枝介绍，广船国际荔湾厂区的三座船台均为纵滑式斜船台，斜船台具有一定倾斜角度，由于荔湾厂区所处珠江航道狭窄，水深较浅，斜船台无法用于5万吨以上的船舶下水，也无法再进一步扩建船台，限制了建造船舶的规模和效率，这也是广船国际产能转移搬迁的原因之一。将来，位于广船国际南沙厂区的造船生产平台线，为平移式水平船台。
麦荣枝表示，南沙厂区拥有得天独厚的地理环境，能够突破荔湾厂区的各种限制，将是广船国际发展的一个更广阔的舞台。
记者了解到，今年6月13日，广船国际荔湾厂区办公的财务中心、物资部和集配中心三个部门正式搬迁至南沙厂区办公，标志着广船国际荔湾厂区产能转移搬迁工作进入正式实施。截至目前，已搬迁厂区面积的三分之一，预计2018年下半年前完成。据悉，老厂区只能造5万吨左右的船舶，新厂区将可建造40万吨级巨轮。
船舶入水需“天时地利人和”
在工业基础相对薄弱的年代，采用船台下水是造船企业首选的一种造船技艺，全靠造船师傅代代传承。在无需借助外力的情况下，造船师傅们要让重达数千上万吨的一艘大船“坐滑梯”平安滑入水中，十分考验智慧。
据下水经验丰富的师傅介绍，通常一座船台由三个部分组成：水下部分由钢结构支撑，水上部分采用钢筋混凝土浇筑而成，船台之上布置有延伸至水中的笔直滑道。滑道上装有滑板，形如铁轨，可自由纵向滑动，其余位置整齐排放钢木结构的船墩。
在船台下水前，靠数百个船墩同时托举起整船重量，工人师傅将加热后的滑油均匀浇淋在滑道上，再将滑板安装到润滑后的滑道上，利用缆绳及复杂的联动装置将滑板牵引固定住，限制其自由滑动，然后降下“千斤顶”，让船只“坐”在滑道上。下水时，要有序拆除船下的船墩，松开滑板“刹车”，船舶便滑入水中。
74岁的广船国际前副总经理陈妙根说，一个船厂船台下水的技术过不过硬，看船台上滑道的光滑程度，“看淋油均不均匀、平不平整。”麦荣枝介绍，滑油中最主要的承重成分是蜡，工人们将油蜡烧热融化成液体，利用水瓢及水壶将滑油均匀浇淋在滑道上，整个滑道上蜡层的厚度都必须均匀统一，否则阻力增加，下水将出现困难。工人师傅们必须保证手不抖，控制滑油浇淋的流速，随时调整位置、倾斜程度，“十几年的老师傅往往一个来回就可以淋出光滑均匀的滑道，手上功夫了得。”
江水涨潮、滑道规整、淋油师傅手艺过关、船舶状态良好，只有满足了这些“天时、地利、人和”，一艘船舶才可能从船台上安全、顺利地滑入水中。
巨轮入水启航“四部曲”
1
报水位
工作人员说，船舶利用自身重力滑入水中，在入水一刻仍保有一定的速度和加速度，对水深有严格要求。如果在白天下水，需预测3天的潮位，晚上下水需预测2晚的潮位，预测时间从当天潮水表最高潮时间前约3小时开始测量，每隔半小时记录一次水尺读数，下水指挥组根据实际所测量潮高确定下水时间。到下水当天，要有专人根据船台末端的水尺读数，每隔10分钟报一次水位，由副总指挥记录在下水作业程序表上，最终找到一个时段：江水处于涨潮的状态，深度能够满足船舶吃水要求，同时天气良好，船舶状态也满足要求，才能进行下水作业。所以，报水位这道工序很重要，如同作战时前方的“岗哨”。
2
拆船墩
本次下水的5万吨油轮有中墩173座，边墩186座，在即将下水的时候，要将这些船墩拆除，让船身的重量全部压到滑道上。拆完船墩之后，工作人员立即给原船墩地方补油漆，待补完油漆之后，由两边的联络员报给指挥台。
3
报水位打香槟
待上述工序完成，需要继续报水位，每隔10分钟报一次。当最后一次报完，相关人员将往船台头靠拢，指挥部在确保人员都安全撤出后，发出下水指令。工作人员说，每艘下水的船船头上都有一瓶香槟酒，一切准备就绪后，即进行“掷瓶礼”，打碎香槟酒，寓意船舶在海上航行时一帆风顺，岁岁平安。
4
拆保险
在人员撤退、酒香四溢之后，由专职人员出马，拆除副板机及主板机保险，之后由两边的联络人员报指挥台。由此，船自动沿轨道滑入水中，正式入水启航。
威水史
1号船台曾创造多个“第一”
广船国际董事长、党委书记韩广德表示，自1954年8月1日广州造船厂成立至今，广船人已在这片热土上奋斗了63年。1958年，1号、2号船台开始建造；1982年，3号船台开始建造。之后，应生产需要，3个船台几经扩建，形成了后来的造船能力。
据造船厂退休工人介绍，广船国际1号船台1958年建成，明年将迎来“60大寿”，它见证了新中国造船工业从无到有、从大到强的光辉历程。
工人们说，1号船台曾创造了多个“第一”： 华南地区第一艘导弹驱逐舰在这里下水；华南地区第一艘万吨船——13000吨货轮“辽阳”号在这里下水；在该船台建造的38800吨散货船——“宁安16”号创造了船台、码头“双56天”的周期纪录；中国第一艘半潜船——18000吨半潜船“泰安口”号在这里下水。
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