来自广东茂名的全国人大代表陈华伟，就粤西新机场建设连夜写成3000字建议，获20多位全国人大代表联名支持
“广东这么大，我想去看看。缺少机场，到粤西真不方便！”
来自广东茂名的全国人大代表陈华伟，9年前就呼吁高水平建设粤西新机场，引发有关部门关注。去年1月，国家民航总局批复确定粤西国际机场的选址，但至今没有一点开工建设的消息。“我国两广南部沿海周边人口近3000万，连个像样的机场都没有，太说不过去了。”
羊城晚报全媒体记者 刘云
现状
粤西居民跑5个小时赶飞机
“现在在珠三角，高铁、城轨交织，大小机场密集，出行十分方便，可一到粤西就感觉交通瓶颈十分明显。”对粤西交通落后现状，陈华伟简直痛心疾首：拥有1600多万人口的湛江、茂名两市，高速公路只有200多公里，全省倒数第一！人均高速公里数恐怕也是全国最少。从广州乘火车到湛江，最快也要7小时。湛江茂名段高速公路春运拥堵已经是全国闻名。
“粤西人要坐飞机出门，太麻烦了！”陈华伟举例，这次赴京参加人大会议，假如从茂名出发，现有的湛江机场航班少，一般会选择开车5个小时，从广州白云国际机场走。
“除了广袤的西部地区，我国还有哪个省份坐趟飞机要跑五个小时，而且还必须去省城？不多了！”陈华伟说，现在很多地方都重视机场建设，一个省市一般都有好几个大机场。
作为大陆开发南海的“桥头堡”、海上“丝绸之路”源头的“两广”南部沿海地区，海岸线占了全国海岸线总长的60%。“在整个国家版图中，南部沿海广阔的土地上，经济迅速发展，战略地位日益突出，但根本没有一个像样的机场！”
陈华伟发现，“两广”南部沿海地区只有广东湛江机场、广西北海机场，两个机场设施都十分简陋。去年，湛江机场旅客只有区区120万人次，而广州白云国际机场旅客吞吐量超过5500万人次，湛江机场吞吐量仅相当于广州白云国际机场的2%。
作为粤西地区唯一的航空运输港，湛江机场距离茂名市区约100公里，距离阳江市区约200公里、广西区玉林市约150公里，辐射带动效应弱，去年日均乘客只有3000多人次！以粤西地区三市（湛江、茂名、阳江）和桂南三市（广西玉林、合浦、钦州）总人口3000多万算，人均日出行乘机人数不足万分之一！湛江机场航班少，票价高企，广州到北京2000多公里，票价1910元，广州到湛江300多公里，票价近1000元！
陈华伟说，湛江机场航班少，很多居民宁愿坐长途大巴去广州白云国际机场坐飞机。
尴尬
粤西只能起降中小飞机
交通建设的落后，直接影响了粤西地区经济社会的发展，成为粤西地区欠发达主要原因之一。湛江茂名地区人口密集，但出行极其不便。湛江茂名地区物产十分丰富，但是物流不畅通，产品难销售，农民损失大。湛江、茂名地区风景秀丽，沿海美景不输三亚，但是交通不便少人来，旅游收入少。更可怕的是，交通不便直接影响了招商引资，影响了贫困地区的群众脱贫致富！
早在2007年，在广东省人大会议上，陈华伟就呼吁，应该尽快迁建湛江机场，站在粤西、中国南海发展的大战略格局中，高水平建设粤西国际机场。他认为，粤西国际机场选址应该在粤西两大经济强市湛江、茂名交界处，“让粤西居民能在家门口坐飞机，愿意在家门口坐飞机。”
湛江、茂名、阳江三市是国家重要的大型海港、石油化工基地、远洋航运基地、渔业生产基地和畜牧业养殖基地，也是未来国家重要的钢铁基地。地理位置如此重要，现在的湛江机场却只能起降中小型飞机，没有国际航班。湛江与越南相邻，若直飞只需一小时航程，但由于湛江机场不能直飞，只能坐车奔赴400多公里外的广州白云国际机场或南宁机场，非常浪费时间和金钱，十分不方便。
