昨日，X8426次中欧铁路集装箱列车在东莞石龙站装货后，17：00正式北上。信息时报实习生 何家贵 记者 萧嘉宁 摄信息时报讯（记者 钟键挺 通讯员刘伟）珠三角出口贸易又传来好消息，东莞正式开出往德国的货运火车。昨天17时，随着汽笛的响起，满载着家电、家具、机械配件、通讯器材等产品的X8426次中欧铁路集装箱班列（石龙至杜伊斯堡）缓缓驶出东莞石龙站，之后它将一路北上，经满洲里铁路口岸出境，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，预计19天后到达13000公里外的德国杜伊斯堡，这也是目前国内运距最长的中欧班列。
较海运节省约15天时间
昨日下午，记者在现场看到，此趟石龙至杜伊斯堡的列车上已经装满集装箱，货物在车站完成报关，现场有海关人员监视，与其他口岸的出口货物运输程序大致一样。据悉，该列车采用的是时速120公里/小时的快速车型，实行定时发车、限时到达，预计全程仅需19天，较目前海上运输方式节约时间15天以上。石龙至杜伊斯堡中欧班列的全程运行距离13488公里，为目前国内运距最长的中欧班列。中欧班列（石龙至杜伊斯堡）将每周逢四常态化开行。目前一个集装箱从东莞运送至德国的成本接近两万元，相对海运成本更高一些，但节约了不少时间。
铁路运输前景广阔
数据显示，2015年广东省外贸出口4万亿元，占全国出口总值的28.3%；进口2.36万亿元，占全国进口总值的22.6%。特别是中国出口俄罗斯的货物，约有一半产自广东省，其中又以珠三角地区生产的轻工业产品居多。目前从广州地区经东北、满洲里出境的货物年运量达3500万吨，但通过铁路运输的货物仅9%，铁路运输前景广阔。
据悉，此前广铁先后于2013年底推出东莞石龙至中亚五国和俄罗斯、2014年10月推出长沙霞凝至德国杜伊斯堡等3趟国际货运班列。
目前，广铁集团正在积极推进东莞石龙国际物流基地建设。基地规划面积1964亩，主要办理白货整车、电商班列、国际联运、集装箱等货物运输业务，并提供仓储、配送、交易及海关监管等功能服务。
